Cableado del terminal de cableado y método de control para motor sin escobillas.

- Dec 11, 2018-

Cableado del terminal de cableado y método de control para motor sin escobillas.

Los accionamientos de motor sin escobillas desempeñan un papel muy importante en las aplicaciones industriales. Como fabricante profesional de terminales, Shanghai Lianjie Electric Co., Ltd. analiza principalmente la aplicación de cableado y los métodos de control básicos de sus terminales:

Bloques de terminales de uso común para motores sin escobillas

Este controlador de motor sin escobillas utiliza los bloques de terminales PCB macho y hembra de las series LC y LZ fabricados por Shanghai Lianjie Electric. La serie LC1 tiene un paso de 3.5, 3.81, 5.0, 5.08, 7.5 y 7.62 polos, 2-24 líneas, y se puede equipar con un zócalo montado en el tornillo para una conexión adecuada y resistente a los golpes. El tapón utiliza una técnica de fijación lateral, es decir, la dirección del tornillo es perpendicular a la dirección de entrada del cable. LZ es el complemento perfecto para la serie LC.

Método de control del motor sin escobillas

Cuando el motor gira, la unidad de control comparará la velocidad del ajuste del variador y la velocidad de aceleración / deceleración con la velocidad del cambio de la señal del sensor de sala (o por la operación del software) para determinar el siguiente conjunto (AH, BL o AH, CL o BH, CL o ...) El interruptor está encendido y la duración del tiempo de encendido. Si la velocidad no es suficiente, será larga, y si la velocidad es demasiado larga, se acortará. Esta parte del trabajo es realizada por PWM. PWM es la forma de determinar si la velocidad del motor es rápida o lenta. Cómo generar dicho PWM es el núcleo para lograr un control de velocidad más preciso. El control de velocidad de alta velocidad debe considerar si la resolución de RELOJ del sistema es suficiente para captar el tiempo de procesamiento de las instrucciones del software. Además, el modo de acceso a datos del cambio de señal del sensor de sala también afecta el rendimiento del procesador y la corrección y el tiempo real. En cuanto al control de velocidad de baja velocidad, especialmente el inicio de baja velocidad, ya que la señal de retorno del sensor de hall cambia más lentamente, es muy importante conocer el modo de señal, la temporización de procesamiento y configurar adecuadamente los valores de los parámetros de control según el motor caracteristicas O el cambio de realimentación de velocidad se basa en el cambio del codificador, de modo que la resolución de la señal aumenta para obtener un mejor control. El motor puede funcionar sin problemas y responder bien, y no se puede ignorar el control adecuado de PID.

Se menciona que el motor sin escobillas de CC está en control de bucle cerrado, por lo que la señal de retroalimentación es igual a decirle a la unidad de control la velocidad actual del motor respecto a la velocidad objetivo. Este es el error. Saber el error naturalmente requiere una compensación, y el método tiene un control de ingeniería tradicional como el control PID. Sin embargo, el estado y el entorno de control son complejos y cambiantes. Si el control debe ser robusto y duradero, los factores a considerar pueden no ser completamente dominados por el control de ingeniería tradicional, por lo que el control difuso, los sistemas expertos y las redes neuronales también se incorporarán a una teoría importante e importante del control PID.


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