El motor ¿porqué una cuña magnética?

- Dec 19, 2018-

El motor ¿porqué una cuña magnética?

La cuña de la ranura del motor incluye principalmente 3240 epoxy tela placa de la cuña plomo surco cuña, cuña surco magnético, cuña de surco de silicona, 4330 moldeada cuña surco y difenil éter ranura de la cuña, etcetera. Entre ellos, la cuña de ranura magnética es especial y ampliamente utilizado. En alta tensión o los motores de alta eficiencia. Hoy en día, la Sra. hablará con usted acerca de las características de las cuñas magnéticas.

Cuña magnética y pérdida de motor

La cuña magnética puede guiarse magnéticamente como literalmente. La cuña del flujo magnético puede ser formada mediante la adición de un material conductor magnético (como un material metálico conductor magnético como alambre de acero, hoja de acero o polvo de hierro) el material de la cuña.

Un motor asíncrono es un dispositivo electromecánico de conversión que convierte energía eléctrica en energía mecánica, que causa pérdidas durante el proceso de conversión. Estas relaciones de proporción de pérdida están relacionados con la capacidad del motor, tipo, número de poste, etc.: pérdidas mecánicas del motor con un pequeño número de polos (alta velocidad) representan una gran proporción, y la pérdida sin carga perdida aumenta con el número de polos del motor, y la pérdida perdida de carga el número de polos del motor aumenta y disminuye.

El motor tiene una carga y pérdida de hierro del motor medido en la tensión nominal y frecuencia nominal se aplica al motor, que se llama pérdida del hierro sin carga. Consta de base madera y pérdida de hierro adicional. La pérdida de hierro básico es principalmente la histéresis Foucault actual pérdida generada por el flujo magnético principal en los dientes del núcleo del estator y en el estator gira. Puesto que la frecuencia del rotor es muy baja durante el funcionamiento normal del motor, las histéresis y eddy pérdidas de la corriente causadas por el flujo magnético principal en el rotor son despreciables.

La pérdida sin carga hierro adicional se genera en el núcleo del estator y el rotor por el flujo armónico causado por el efecto cogging del motor. La pérdida de hierro adicional de alta frecuencia inducida por el estator y el rotor en la base se llama la pérdida de la vibración del pulso. Además, el estator y las porciones de diente del rotor estén alineadas a veces y a veces cambiado de puesto, se cambia la superficie del diente de la superficie del diente y corriente de Foucault puede ser inducida en la capa superficial de la línea de diente para causar la pérdida de superficie.

Las estadísticas de datos de prueba, pérdida de vibración del pulso y pérdida de superficie se llaman pérdida adicional de alta frecuencia, representan el 70 ~ 90% de motor pierden la pérdida y los otros 10 ~ 30% se llama pérdida adicional de carga, que se genera por el flujo de la salida.

Cuñas magnéticas se utilizan para reducir las pérdidas

El uso de cuñas magnéticas reduce pérdida superficial y pérdida de pulso, y superficial y pérdida de pulso son las principales pérdidas las pérdidas sin carga hierro. Cuanto mayor sea el ancho de la ranura del motor, menor la longitud media de la brecha de aire y mayor será la pérdida de superficie. El valor de amplitud de pulso de la densidad magnética del aire gap con la cuña de ranura magnética se reduce significativamente, por lo que se reduce la pérdida de superficie motor. Además, puesto que una parte del flujo magnético pasa a través de la cuña de ranura magnética, se reduce la densidad magnética en los dientes, y también se reduce la pérdida de la vibración del pulso.

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