Cuando el motor está funcionando, la temperatura es uno de los principales factores que afectan la vida útil de la bobina.

- Dec 29, 2018-

Cuando el motor está funcionando, la temperatura es uno de los principales factores que afectan la vida útil de la bobina.

Aumento de la temperatura

Aumento de la temperatura es la diferencia de temperatura entre el motor y el medio ambiente, que es causado por el calor generado por el motor. La base del funcionamiento de motor es en el campo magnético alterno, que causará pérdida de hierro. Cuando se energiza la bobina, se producirá pérdida de cobre, y otras pérdidas callejeros se producirán. Esto aumentará la temperatura del motor. Por otro lado, el motor disipará calor cuando el calor y el calor son iguales, el estado de equilibrio se alcanza, y la temperatura no sube y se estabiliza en un nivel. Cuando el calor se incrementa o se reduce la disipación de calor, el equilibrio se rompe, la temperatura sigue aumentando, y aumenta la diferencia de temperatura para aumentar la disipación de calor y alcanzar un nuevo equilibrio a otra temperatura más alta. Sin embargo, la diferencia de temperatura en este momento, es decir, el aumento de la temperatura ha aumentado más que antes, por lo que ese aumento de la temperatura es un indicador importante en el diseño y operación del motor, que indica el grado de generación de calor del motor. Durante la operación, si el aumento de la temperatura del motor aumenta de repente, indica que el motor es defectuoso, o se bloquea el conducto de aire o la carga es demasiado pesada.

Relación entre el aumento de la temperatura y la temperatura

Para un motor normalmente de funcionamiento, el aumento de temperatura bajo carga teórica debe ser independiente de la temperatura ambiente, pero realmente es afectado por factores como la temperatura ambiente.

(1) cuando la temperatura baja, el aumento de la temperatura del motor normal disminuirá ligeramente. Esto es porque la resistencia R se baja y se reduce la pérdida de cobre. Por cada descenso de 1 ° C de temperatura, R se reduce en un 0.4%.

(2) para el self-cooling motores, aumento de la temperatura se incrementa de 1.5 a 3 ° C por cada incremento de 10 ° C en temperatura ambiente. Esto es debido a la pérdida de cobre de la bobina aumenta a medida que la temperatura se eleva. Por lo tanto, los cambios de temperatura tienen un mayor impacto en grandes motores eléctricos y motores cerrados.

(3) la humedad del aire es 10% superior. Debido a la mejora de la conducción de calor, aumento de la temperatura puede reducirse 0.07 ~ 0,38 º C, con una media de 0,19 ° C.

(4) la altitud es de 1000m y 100m por litro, incremento de la temperatura aumenta en un 1% del límite de subida de temperatura.

Extrema temperatura y máxima temperatura de funcionamiento admisible de funcionamiento

En términos generales, la temperatura final de la clase A es de 105 ° C y la temperatura máxima de operación permisible de la clase A es de 90 ° C. Así que, ¿cuál es la diferencia entre la temperatura extrema y la temperatura máxima de operación permisible? De hecho, esto se relaciona con el método de medición. Métodos de medición diferentes reflejan valores diferentes y tienen significados diferentes.

(1) método termómetro

Los resultados de medición reflejan la temperatura superficial local del aislamiento de las bobinas. Este número es en promedio de 15 ° C más baja que la temperatura máxima del aislamiento del bobinado, el "mejor lugar". Este método es el más simple y más ampliamente utilizado en motores medianos y pequeños.

(2) método de resistencia eléctrica

Los resultados de medición reflejan el promedio de la temperatura del cobre de la bobina entera. Este número se reduce de 5 a 15 ° C dependiendo de la temperatura máxima. El método mide el estado frío y la resistencia térmica del conductor y calcula el aumento de la temperatura según la fórmula correspondiente.

(3) termómetro incorporado

Termómetros de resistencia de platino o de cobre o termopares están integrados en los devanados, corazones u otros componentes que requieren las más altas expectativas de temperatura. Los resultados de medición reflejan la temperatura en la cual la contactos del elemento de medición de la temperatura. Motores grandes utilizan este método para controlar la temperatura de funcionamiento del motor.

La temperatura medida por diversos métodos de medición tiene una cierta diferencia de la temperatura máxima. Por lo tanto, es necesario restar la diferencia de la "temperatura límite" del material aislante a ser la "más alta permisible temperatura de funcionamiento".


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