Cuellos de botella críticos rueda coche

- Jan 02, 2019-

Cuellos de botella críticos rueda coche

Aunque las ventajas de la impulsión de eje son muy obvias, hay todavía mucha actitud de esperar y ver en la industria, porque hay una serie de cuellos de botella técnicos en el motor del eje. En general, el problema central es de cuatro:

Entre ellos, la calidad de la calidad no soportada que la automotriz presta más atención a. La denominada masa sin muelles es la masa en el resorte amortiguador.

El aumento de la masa sin muelles aumenta el valor rms de la carga dinámica de la llanta y la aceleración de vibración de la carrocería del vehículo. Esto causará la amplitud de la vibración vertical del vehículo eléctrico para aumentar, que afectan a las características de puesta a tierra del neumático, que no es propicio para el control dinámico y suspensión más cómoda del vehículo. (Imagina que si la empuñadura en el lado izquierdo de la llanta disminuye repentinamente, como el agarre en el lado derecho aumenta, el coche será peligroso.)

En la industria automotriz, la relación de la suspendida generalmente se evalúa la masa a la masa sin muelles. Es decir, cuanto mayor sea el valor de m2/m1, es mejor la suavidad de conducción. Es obvio que la masa sin muelles del motor concentrado es mucho más pequeña que el del motor del eje.

Además, los fabricantes también están preocupados por el costo de compra de motores del eje. Un motor de dispersión en dos o cuatro en comparación con un motor de concentrados aumentará el costo de todos modos. Aunque el costo de operación de toda la vida disminuirá debido al aumento de la eficiencia operativa, el aumento sustancial en el costo de un equipo es siempre un umbral.

Por el contrario, debido a la dificultad de disipación de calor causada por la estructura compacta, debido al problema de desmagnetización del acero magnético causado por sobrecalentamiento y vibraciones, el fabricante del motor puede mejorar el nivel de diseño y digestión interna y la problema es relativamente simple.

Solución actual

Mientras hay demanda, el problema no es un problema y definitivamente se resolverá paso a paso. Para estos cuatro tipos de problemas, la industria ha desarrollado una variedad de soluciones, a continuación describen varios.

Solución de calidad no soportado

Hay dos soluciones al problema de la calidad no soportado desde el ángulo del motor. La lógica es muy simple, uno es reducir el peso del motor, utilizando materiales ligeros y tecnología de la densidad de alta energía. Otra ruta es transferir la masa sin muelles a la suspendida. Me enfoco en la última ruta técnica.

La forma más directa para lograr la transferencia de peso de no soportado a surgido es proporcionar un apoyo elástico adicional que soporta el peso del estator y el rotor. Bujes de caucho, amortiguación de resorte, y las estructuras del empalme universal han surgido. El mecanismo de funcionamiento es el mismo. Como se muestra en la figura siguiente, otro (k3, c3) elástico sistema de amortiguación se establece fuera del original elástico (k2c2) sistema a forma una transferencia de bypass de amortiguación.


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