¿Qué debo hacer si el motor se calienta?

- Jan 02, 2019-

¿Qué debo hacer si el motor se calienta?

Como proveedor de energía indispensable en la producción y la vida de las personas, muchos motores tienen un fenómeno muy importante en el proceso de uso, pero muchas veces no saben cómo resolverlo. Lo que es más serio es que no saben por qué. El calor del motor resultante, este debe ser el primero en comprender el uso del motor, echemos un vistazo a las razones comunes por las que el motor está muy caliente.

1. El espacio de aire entre el estator y el rotor es muy pequeño, lo que conduce fácilmente a la colisión entre el estator y el rotor.

En motores medianos y pequeños, el espacio de aire es generalmente de 0,2 mm a 1,5 mm. Cuando el espacio de aire es grande, se requiere que la corriente de excitación sea grande, lo que afecta el factor de potencia del motor; Si el espacio de aire es demasiado pequeño, el rotor puede ser frotado o chocado. En general, debido a la gran tolerancia del rodamiento y al desgaste y la deformación del orificio interno de la cubierta del extremo, la parte inferior de la base, la cubierta del extremo y el rotor hacen que la escoba, que es fácil de calentar el motor o incluso quemar Si se encuentra que el desgaste de los rodamientos se debe reemplazar a tiempo, la cubierta final se reemplaza o se cepilla, y el método de tratamiento más simple es insertar la cubierta final.

2. La vibración o ruido anormal del motor causa fácilmente el calor del motor.

Esta situación pertenece a la vibración causada por el propio motor, principalmente debido al pobre equilibrio dinámico del rotor, así como al mal rodamiento, a la flexión del eje, a los diferentes extremos de la cubierta del extremo, a la base y al rotor, a los sujetadores sueltos o puesta a tierra desigual de la instalación del motor, y la instalación no está en su lugar. El resultado también puede transmitirse desde el extremo mecánico y debe excluirse por circunstancias específicas.

3, el trabajo del cojinete no es normal, debe ser causado por el funcionamiento normal del motor. El cojinete de calentamiento se puede juzgar por la experiencia de audición y temperatura.

El extremo del rodamiento se puede detectar a mano o con un termómetro para determinar si la temperatura está dentro del rango normal; La varilla del cojinete (varilla de cobre) también se puede usar para contactar la caja de cojinetes. Si se oye el sonido del impacto, significa que puede haber una o varias bolas aplastadas, si se escucha. El zumbido es que el rodamiento tiene un aceite lubricante insuficiente, y el motor debe reemplazarse con grasa durante aproximadamente 3.000 horas a 5.000 horas.

4, el voltaje de la fuente de alimentación es alto, la corriente de excitación aumenta, el motor estará excesivamente caliente

El voltaje excesivo puede poner en peligro el aislamiento del motor y exponerlo a una avería. Cuando la tensión de alimentación es demasiado baja, el par electromagnético disminuirá. Si el par de carga no se reduce, el número de rotación del rotor es demasiado bajo. En este momento, el aumento de la velocidad de deslizamiento hará que el motor se sobrecargue y genere calor, y la sobrecarga a largo plazo afectará la vida útil del motor. Cuando la tensión trifásica es asimétrica, es decir, cuando la tensión de una fase es alta o baja, la corriente de cierta fase es demasiado grande, el motor se calentará y, al mismo tiempo, la el torque emitirá un "pitido" cuando se reduzca el torque, y el bobinado se dañará si el tiempo es largo.

En resumen, si la tensión es demasiado alta, demasiado baja o la asimetría de tensión aumentará la corriente, el motor se calentará y dañará el motor. Por lo tanto, de acuerdo con las normas nacionales, la tensión de alimentación del motor no debe cambiar en más de ± 5% del valor nominal, y la potencia de salida del motor se puede mantener en el valor nominal. La tensión de alimentación del motor no debe exceder de ± 10% del valor nominal. La diferencia entre la tensión de alimentación trifásica no debe exceder de ± 5% del valor nominal.


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