¿Cuál es el propósito de atar los extremos de los devanados del motor?

- Feb 26, 2019-

¿Cuál es el propósito de atar los extremos de los devanados del motor?

Ya sea el devanado del estator o el devanado del rotor, ya sea un devanado suave o un devanado duro, el final del proceso de fabricación será necesario para unir el extremo; teóricamente, el propósito de la unión es asegurar el devanado y el devanado, el devanado y el aislamiento, el devanado. La posición relativa de los componentes asociados sigue siendo la misma y contribuye al curado del devanado después de la inmersión.

Para lograr esto, las correas aislantes termocontraíbles o los cordones de amarre se usan para los devanados para asegurar que los extremos estén en un estado general relativamente sólido después de que los devanados estén sumergidos. Sin embargo, la contracción térmica de la abrazadera tiene un cierto rango, por lo que se debe asegurar una cierta tensión durante el proceso de atado.

Se debe enfatizar aquí que para el problema de atar y fijar los cables, por un lado, es necesario asegurar que los cables no puedan moverse libremente después del enlace, y por otro lado, se asegura que las partes de conexión de los cables y los cables no se tiran por el procesamiento posterior. Por las razones anteriores, la unión de los extremos de los devanados debe estar estandarizada, y no solo el entrelazamiento de la forma.

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Análisis de aplicación de amarre de extremo de motor de alta tensión

Dado que los bobinados del motor están en fase y desfasados, se generará la atracción mutua y la fuerza de repulsión entre las dos barras de las bobinas adyacentes en los extremos. Para evitar el desplazamiento causado por la fuerza, las partes finales deben fijarse según sea necesario. En el espacio lateral entre las barras de enrollamiento adyacentes, la cuerda de poliéster con el grosor cerca del tamaño del espacio se selecciona para atarla firmemente.

En la actualidad, el estator del motor de alto voltaje adopta el proceso de inmersión VPI. La estructura de aislamiento es de bobina de envoltura de cinta de mica en polvo, el extremo de la bobina está atado con una cuerda de poliéster y la bobina y el aro de extremo están atados con una cuerda, pero no puede estar demasiado apretado para evitar dos. Las partes que están en contacto con Cada uno tiene daños en el aislamiento en diversos grados, lo que reduce el rendimiento del aislamiento. Cuando la bobina calienta la regla de acuerdo con los requisitos del proceso, el aislamiento cerca del extremo de la nariz se suaviza. Esto daña el aislamiento y afecta la vida útil.

Debido al gran paso del motor de alta velocidad y la gran distancia entre los polos, los devanados del estator generalmente tienen las características de longitud de extremo largo y boca de campana grande. Algunos usan bobinas grandes y pequeñas, y la bobina circular interior en el extremo es ondulada, y el espacio entre las capas inferior y superior es extremadamente pequeño. Para este fin, se puede envolver una capa de fieltro de poliéster de 4-5 mm de espesor en el aislamiento del aro del extremo de la bobina para que actúe como una junta entre las bobinas. Debido a que el fieltro de poliéster es suave y tiene una cierta compresión, el aislamiento de la bobina que se une al cable ya no está deprimido por la banda de extremo, y también aumenta el área de contacto del amarre, asegurando que la bobina esté en contacto cercano con el cable. La banda final y el devanado Una vez curada la laca, facilitará la fijación radial y tangencial de los extremos.

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