Qué es un motor del eje

- Jan 02, 2019-

Qué es un motor del eje

En términos generales, el motor instalado en el borde se llama el motor del eje, y el inglés se llaman en WheelMotor. Pero el motor del eje ha surgido recientemente en muchas formas. Es difícil definir claramente que tipo de motor es un motor estándar del eje.

Del tipo de motor, el motor del eje tiene un tipo de campo magnético axial (motor del disco) y un campo magnético radial motor (motor ordinario). El primero tiene una mayor densidad del esfuerzo de torsión y una estructura más compacta, pero el costo también es más alto y la fabricación es difícil.

En el motor ordinario, lo principios del eje está dominado principalmente por el rotor externo y la estructura del rotor interno aparece ahora más.

La estructura del motor de rotor externo tiene un boquete de aire grande y una densidad de esfuerzo de torsión grande y es conveniente por ser plana y se utiliza generalmente en una estructura de tipo de impulsión directa. El motor de rotor interno es relativamente delgado, generalmente ejerce su ventaja de velocidad y luego utiliza un reductor para desacelerar y luego en coche del centro. El primero toma la ruta de densidad alto esfuerzo de torsión, y este último toma la ruta de la densidad de alta energía. El primero es simple en estructura pero económicamente inferiores a este último.

Transmisión directa y transmisión directa no son dos rutas técnicas totalmente diferentes. El par motor de accionamiento directo es muy grande y la velocidad es muy baja. Generalmente, la velocidad máxima del coche de pasajeros no exceda de 2000 rpm, y el vehículo comercial no exceda de 1000 rpm. En lugar de un motor de accionamiento directo, con el fin de tomar ventaja de la densidad de energía, reducir costo de motor y compensar el costo del reductor, la velocidad es generalmente alta. Por ejemplo, NTN ha mencionado la velocidad del motor a 15000 rpm.

Por otro lado, desde la perspectiva de la forma del producto, algunos motores de eje de rueda tienen sistemas de frenos, mientras que otros no tienen frenos. Con los frenos, representa la tendencia del desarrollo del motor único para el sistema de impulsión. La mejora de la integración y perfección demuestra que la aplicación del producto es más madura.

El aumento en la integración se refleja también en la integración de la unidad y el motor. Primeros controladores de producto eran externos y unidades de hoy son cada vez más integradas en el motor.

La imagen de arriba muestra el motor del eje del rotor externo de 80kw proporcionado por Protean. El motor entero consta de 8 motores sub, cada uno con módulos de unidad integrada. Esto hace que la interfaz con el mundo exterior muy simplificado. No sólo eso, este tipo de motor es un motor altamente redundante, y el daño de uno o dos motores secundarios no afecta la operación segura del vehículo.


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