¿Qué es un motor de cepillo?

- Dec 21, 2018-

¿Qué es un motor de cepillo?

Respuesta: Cuando el motor está funcionando, la bobina y el conmutador giran, el acero magnético y el cepillo de carbón no giran, y la dirección de la corriente alterna de la bobina se completa con el conmutador y el cepillo que giran con el motor. Los motores de escobillas en la industria de los vehículos eléctricos se dividen en motores de escobillas de alta velocidad y motores de escobillas de baja velocidad. Hay muchas diferencias entre el motor de cepillo y el motor sin escobillas. Se puede ver en la palabra que el motor del cepillo tiene un cepillo de carbón, y el motor sin cepillo no tiene un cepillo de carbón.

★ ¿Qué es un motor de cepillo de baja velocidad? ¿Cuáles son las características?

Respuesta: En la industria de los vehículos eléctricos, el motor de escobillas de baja velocidad se refiere al motor de CC con escobillas de transmisión sin engranajes de baja velocidad y alta torsión de tipo cubo. La velocidad relativa del motor del estator y el rotor es la velocidad de la rueda. El número de aceros magnéticos en el estator es de 5 a 7 pares, y el número de ranuras de la armadura del rotor es de 39 a 57. Dado que el devanado de la armadura está fijo en el alojamiento de la rueda, el calor se disipa fácilmente por medio del alojamiento giratorio. La carcasa exterior giratoria está tejida con 36 radios, lo que es más favorable para la conducción de calor.

★ ¿Las características del motor de dientes cepillados?

Respuesta: Debido a que hay un cepillo en el motor del cepillo, el principal peligro oculto es el "desgaste del cepillo". Los usuarios deben notar que el motor del cepillo se divide en dos tipos: con dientes y sin dientes. En la actualidad, muchos fabricantes eligen motores cepillados y dentados, que son motores de alta velocidad. El llamado "dentado" es para reducir la velocidad del motor a través del mecanismo de reducción de engranajes (la velocidad del vehículo eléctrico no debe exceder los 20 kilómetros debido a la norma nacional, por lo que la velocidad del motor debe ser de 170 rpm / minuto aproximadamente). Dado que el motor de alta velocidad es desacelerado por el engranaje, se caracteriza porque el ciclista siente una gran potencia al inicio y la capacidad de ascenso es fuerte. Sin embargo, el cubo eléctrico está cerrado, pero el lubricante se agrega antes de salir de fábrica. Es difícil para el usuario llevar a cabo el mantenimiento diario, y el propio equipo también tiene desgaste mecánico. El desgaste de los engranajes aumenta debido a una lubricación insuficiente durante aproximadamente un año, aumenta el ruido y también se utiliza la corriente. Incremento, afectando la vida del motor y la batería.

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