¿Cuáles son los requisitos técnicos para el mecanizado del eje del motor?

- Jan 09, 2019-

¿Cuáles son los requisitos técnicos para el mecanizado del eje del motor?

Hay muchas dimensiones clave involucradas en el mecanizado del eje del motor. Por ejemplo, la extensión del eje, la posición del cojinete y la posición del núcleo están relacionadas con el tamaño del accesorio y la instalación, y el orificio central de la singularidad de referencia. Cualquiera falla o no cumple con las expectativas de diseño. , será un gran peligro oculto. Con el fin de evitar la no calificación o desviarse de las expectativas de diseño, la Sra. Participa en la experiencia de varios fabricantes y habla sobre el mecanizado de ejes.

Control del elemento principal del eje del motor

La precisión y la rugosidad del eje son más altas que otras partes, y el eje y otras partes también están muy ajustados. Los siguientes elementos deben ser agarrados durante el procesamiento.

● La coaxialidad de la superficie de trabajo. Las principales superficies de trabajo son la posición del rodamiento (la superficie que se acopla con el rodamiento) y la extensión del eje (la superficie que se acopla con la rueda motriz). Si la desviación radial (excentricidad) de la superficie del cojinete en la superficie del cojinete es demasiado grande, se generarán vibraciones y ruidos durante el funcionamiento del motor. Además, el empuje radial del núcleo del rotor, el anillo colector, el conmutador y el ventilador es excesivamente grande. Al mismo tiempo, aunque el círculo exterior de estos componentes se puede corregir cuando se termina el rotor, causará más desequilibrio inicial, si el núcleo del rotor, el anillo colector, el conmutador y el ventilador se ensamblan en el eje después de terminar, Eso no es así, el recorrido de estos componentes es demasiado grande, lo que afectará en gran medida la confiabilidad del funcionamiento del motor.

● Precisión dimensional y control de cilindricidad de la parte de acoplamiento. La precisión dimensional y la precisión de la forma de la extensión del eje, la posición del rodamiento y la posición del núcleo deben ser exactas. De lo contrario, se producirán dificultades en el ensamblaje, e incluso daños en las piezas, rodamientos sueltos u operaciones inflexibles, y se producirá un aumento excesivo de la temperatura del rodamiento.

● Control de rugosidad del eje. La rugosidad de la superficie de contacto no es alta, es fácil de usar y la parte correspondiente se afloja. La rugosidad de la superficie de no acoplamiento es demasiado baja, lo que reducirá la resistencia a la fatiga del eje.

● Las esquinas redondeadas del hombro y la ranura de avance de la muela deben mecanizarse de acuerdo con el tamaño especificado. Un radio de esquina demasiado pequeño y un desplazamiento excesivo de la muela abrasiva excesivamente profunda reducirán la resistencia del eje; el radio de esquina excesivo hará que la cara final del accesorio no sea estable. La ranura de avance de la muela es necesaria para evitar que el lado de la muela se frote contra el hombro al afilar. El tamaño del paso superior se selecciona de acuerdo con el estándar de la industria mecánica.

● La simetría del chavetero al eje de la superficie de referencia no debe ser excesiva, de lo contrario causará dificultades de montaje. Para el surco de la llave de la pieza de ajuste por presión en caliente, es necesario cumplir con los requisitos de dibujo. De lo contrario, en el ensamblaje de prensado en caliente, la pieza no se puede colocar en la posición correcta debido a la simetría. Las piezas de trabajo que se prensan en caliente son difíciles de desmontar después de colocarlas en la pieza de trabajo, lo que a menudo genera desechos.

● La distancia entre los dos engranajes de los cojinetes debe ser precisa. De lo contrario, puede provocar una desviación axial del núcleo del rotor o un atasco del rodamiento montado.

Proceso de mecanizado básico del eje.

El proceso de mecanizado del eje se puede dividir en dos etapas: mecanizado preliminar y mecanizado de conformado. El procesamiento preparatorio del eje incluye un alisado de acero redondo, corte en blanco, cara de extremo plano y orificio central. El propósito del mecanizado preparatorio es proporcionar un daño considerable aceptable y hacer una referencia de posicionamiento del proceso para la conformación. El proceso de conformado incluye desbaste, semiacabado, acabado, rectificado, redondeo y fresado. El propósito del proceso de conformación es mecanizar el blanco en la forma y el tamaño del diseño estructural.

El alisado del acero redondo, la descarga de la lana, etc. se realizan antes de que la pieza en bruto ingrese al proceso de mecanizado, para facilitar el transporte dentro de la fábrica y reducir la huella del área mecanizada. La cara del extremo plano, el orificio central y el proceso de conformación se realizan en un proceso de mecanizado para organizar la operación de flujo.

Los diferentes fabricantes de motores y los diferentes modos de organización se establecen por sus propias características de producto y características de fábrica, pero siempre están en el mismo lugar. Agarrar el proceso simplificado es la esencia de los estudiantes lean a gran escala.


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