El reductor de guiñada es generalmente un reductor planetario vertical.

- Dec 17, 2018-

El reductor de desvío es generalmente un reductor planetario vertical, y el engranaje de piñón en el extremo se enreda con el engranaje de anillo grande de desvío, y es impulsado por un motor para realizar el enrollamiento o enrollamiento del desvío. El freno de orientación requiere una fuente hidráulica y una unidad de control. En el estado de frenado, la presión del aceite de trabajo es alta para fijar la góndola. Cuando la orientación es contra el viento, el freno cambia del estado de frenado al estado de amortiguación con una contrapresión de 20-30 bar, por lo que el movimiento es estable. Cuando el cable se desenvuelve bajo las condiciones climáticas especificadas, el freno cambia al estado de liberación y la cabina se invierte y se desenrosca.

El sistema de giro del rodamiento tiene las ventajas de una estructura simple, viento confiable y no deslizamiento, y es fácil de mantener; el par de amortiguación de fricción no es grande cuando la orientación es contra el viento y el viento es estable. La desventaja es que el costo es mayor.

Este tipo de sistema de guiñada a veces tiene fugas de aceite de sellado y ruido: cuando el material de fricción se distribuye de manera desigual, el material del par de fricción no coincide, causará vibración cuando se trabaja, lo que genera ruido; la orientación múltiple hace que la superficie de fricción se desgaste localmente, o la pinza del freno La instalación no es paralela, lo que resulta en un aumento de la fricción y el ruido locales. El anillo de sellado está sujeto al envejecimiento térmico, que a su vez afecta la vida útil del anillo de sellado. Una vez que se rompe el sello del freno, ocurrirá una fuga de aceite, lo que afectará la fuerza de frenado de la orientación, y la superficie de fricción se manchará con aceite. Después de la rotación de la orientación, la superficie de la placa de fricción forma una capa de esmalte, lo que resulta en fricción. El coeficiente disminuye y el efecto de frenado se deteriora. Los problemas anteriores se pueden resolver completamente seleccionando frenos de alta calidad y fabricando e instalando cuidadosamente los componentes del sistema de orientación. En la actualidad, la mayoría de los frenos de guiñada instalados en los aerogeneradores de China son importados desde el extranjero, y los frenos de guiñada producidos en el país son aproximadamente un 20% o menos, producidos principalmente por Jiaozuo Russel Disc Brake Co., Ltd., que tiene más de diez conexiones Con el mercado eólico. Con los años, la producción a gran escala se ha formado. Después de casi diez años de pruebas en el mercado, los productos pueden cumplir con los requisitos de uso y pueden reemplazar las importaciones.

Es muy común que los sistemas modernos de orientación de grandes turbinas eólicas utilicen la orientación fija con rodamientos. Por ejemplo, el MD77-1.5MW de REpower extranjero, REpower5M-5MW; N60-1300kW de Nordex; GE-1.5s-1.5MW de GE, GEWindenergy3.6MW; D6-1MW de Dewind, D8-2MW. Aerogeneradores domesticos

1.5MW, 2MW y 3MW (más de 20 han sido transferidos), Huachuang 1.5MW, Dongqi 1.5MW y 3MW, Huarui 3MW están utilizando todos estos sistemas de orientación.

Respecto al problema de potencia de la unidad de desvío. Durante el funcionamiento de la turbina eólica, cuando se ajusta el viento, la potencia del impulso de giro debe superar la resistencia de giro M. Al calcular el par de resistencia de giro, se deben tener en cuenta los siguientes aspectos:

M = Mf + Mw + Mp + Mz + Mtv

Donde: Mf - el par de resistencia de fricción del cojinete de giro; Mw: el par de resistencia al viento causado por la presión del viento que actúa sobre la rueda del viento y la góndola; Mp: la resistencia de inercia causada por el momento de inercia en la unidad cuando se inicia la guiñada Momento; Mz: par de amortiguación causado por el mecanismo de amortiguación; Mtv: el par de resistencia de guiñada causado por el componente de par generado por la inclinación del eje principal de la turbina eólica.

Por ejemplo, una orientación fija de 1.5MW de rodamientos, la suma de Mf y Mz es 40% -50% del valor M. Si se utiliza la guiñada del cojinete de deslizamiento del amortiguador, Mf disminuirá, y Mz aumentará, la guiñada eventualmente El impacto de potencia de la unidad de accionamiento no es grande.

Preguntas sobre el sistema hidráulico. En la orientación fija, el freno de orientación y el freno del eje de alta velocidad forman un sistema hidráulico (estación hidráulica). Incluso con la guiñada amortiguada, un freno de eje de alta velocidad requiere un sistema hidráulico (estación hidráulica).

tendencia de desarrollo

En la actualidad y en el futuro, la orientación fija sigue siendo la corriente principal. La mayoría de los modelos desarrollados independientemente en China son de orientación fija, especialmente para unidades grandes de 3 MW y superiores, que son de orientación fija.


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