Las características estructurales del motor de campo magnético axial.

- Dec 17, 2018-

En segundo lugar, las características estructurales del motor de campo magnético axial.

1. Las desventajas de los motores de campo magnético axial.

El campo magnético del motor del campo magnético axial es axial, y el estator y el rotor se colocan en la misma posición en el motor. Tanto el estator como el rotor tienen forma de disco, por lo que también se denominan motores de disco. El núcleo del estator está formado generalmente por tiras de chapa de acero de silicio laminadas en frío aisladas a doble cara. En la banda de acero al silicio, una ranura de exactamente el mismo tamaño se perfora a cierta distancia, bajo la condición de que las ranuras correspondientes estén alineadas una por una. El núcleo del estator con la ranura de alambre inferior en la cara extrema está formado por enrollado. Los conductores efectivos del devanado del estator se distribuyen radialmente en el espacio. El rotor es un imán permanente de alta energía magnética, que se fija en el núcleo del disco. El mecanizado del núcleo del estator del motor axial es la clave para la fabricación del motor.

En la producción real, debido a diversas deficiencias en el proceso de ocultación y la estructura única del propio núcleo del estator, el grosor de la lámina de acero de silicio es extremadamente delgado, de 0,5 a 1,0 mm, y por lo tanto, los siguientes problemas ocurren más o menos en el sistema automático. conformación de la circunferencia: las láminas de acero al silicio en ambos lados de las ranuras alineadas están abiertas en forma de campana; en la conformación del bobinado, en el caso de una rigidez insuficiente de la máquina bobinadora, a menudo se produce compactación; y las ranuras pre-perforadas son difíciles de alinear. problema.

2. Núcleo de armadura basado en material compuesto magnético suave (sMc)

Debido a la geometría del circuito magnético, el motor de campo magnético axial es difícil de fabricar el núcleo mediante la tecnología de laminación. Los dos métodos pueden resolver el problema del núcleo laminado: uno es usar un cuerpo sólido para procesar o usar un núcleo impreso; el otro es utilizar una estructura de circuito magnético sin núcleo o Aproximada sin núcleo de hierro. La viabilidad de estos dos métodos se basa en la adquisición de nuevos materiales: conformación tridimensional por compuestos de polvo magnético blando o directamente a través del proceso de prensado para fabricar el núcleo del estator; hidromagnetos de alto rendimiento y buenas propiedades térmicas Materiales plásticos con propiedades mecánicas para reducir o eliminar el uso de materiales ferromagnéticos. En la actualidad, los materiales plásticos rara vez se utilizan como elementos estructurales de los motores debido al costo. Solo se utiliza en motores de campo axial de plástico que requieren peso ligero y alta eficiencia.

Para superar la dificultad en la fabricación de núcleos laminados, el núcleo del estator se mecaniza a partir de cilindros sólidos SMC. Se abren muchas ranuras en el cilindro sólido para asegurar el devanado de la armadura

grupo. El devanado se fabrica en un devanado concentrado que acorta la conexión final del devanado de fase y reduce la resistencia del devanado, lo que reduce las pérdidas de cobre. En tercer lugar, las características de los materiales SMC.

SMC utilizado en motores de campo magnético axial: el material se presiona a partir de partículas magnéticas suaves cubiertas con una película aislante en la superficie. El polvo de hierro de alta pureza que tiene buenas propiedades magnéticas se mezcla con la resina, y después del tratamiento, se produce una sustancia que tiene una alta densidad y una alta resistencia y una excelente compresibilidad. La mezcla de polvo de hierro y lubricante se extruye primero, y durante el proceso de extrusión, se genera una tensión entre los polvos, que se puede liberar al tratar térmicamente el ensamblaje a una temperatura suficientemente alta. Las partículas de hierro están aisladas eléctricamente entre sí para garantizar que SM (el material tiene una alta resistividad eléctrica. La resistividad eléctrica, las propiedades mecánicas y las propiedades magnéticas del material de SMC dependen del tamaño, densidad, espesor del aislamiento, proceso de extrusión y Ciclo de tratamiento térmico. Por lo tanto, las características del material de MSC se pueden ajustar para satisfacer los requisitos específicos de ciertas aplicaciones.

En general, la densidad magnética de saturación y la permeabilidad magnética relativa de los materiales SMC son más bajas que las de las láminas de acero al silicio, como se muestra en la Figura 2. La razón de la baja permeabilidad magnética es que el flujo magnético en el componente SMC debe pasar constantemente por el Aislamiento no magnético entre las partículas de hierro. El material de MSC se usa en motores debido a su alta resistividad eléctrica, que produce pérdidas por corrientes de Foucault que son más bajas que las de los materiales de lámina de acero al silicio. Sin embargo, los motores con SMC: materiales tienen mayores pérdidas por histéresis. La pérdida total de hierro producida por el material de SMC y la lámina de acero al silicio se muestra en la Figura 3. Otra razón para la alta pérdida de SMC es que el aislamiento entre las partículas de hierro en la superficie del núcleo de sMc está dañado, por lo que el remolino La pérdida de corriente en la superficie es excesiva. Por lo tanto, el núcleo del estator SMc debe estar bien presionado.


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