La solución a la influencia del inversor en el motor

- Dec 13, 2018-

La siguiente es la influencia del inversor en el motor

1, el rendimiento del motor y el problema del aumento de la temperatura

Independientemente de la forma del convertidor de frecuencia, se generan distintos niveles de tensión armónica y actual durante la operación, para que el motor funciona con corriente y tensión no sinusoidal. Rechazar la introducción de datos, teniendo el inversor de tipo PWM sinusoidal comúnmente utilizado en la actualidad como por ejemplo, los armónicos más bajos son básicamente cero y los demás componentes armónicos mayor que son sobre dos veces tan grande como la frecuencia portadora: 2u + 1 (u Para el índice de modulación).

Corrientes armónicas más altas causan un aumento en la pérdida de cobre del estator, consumo de rotor de cobre (de aluminio), pérdida del hierro y las pérdidas adicionales, en particular el consumo de rotor de cobre (de aluminio). El motor asíncrono gira a una velocidad síncrona cerca de la frecuencia fundamental, la tensión armónica de orden superior causará una pérdida de rotor grande después de cortar la barra de rotor con un gran deslizamiento. Además, el consumo adicional de cobre debido al efecto piel necesita ser considerada. Estas pérdidas hará que el motor generar calor adicional, reducir la eficiencia y reducir la potencia de salida. Por ejemplo, si el ordinario motor asíncrono trifásico es operado bajo la salida de la fuente de corriente no sinusoidal del inversor, el aumento de temperatura generalmente aumentará en 10% - 20%.

problema de resistencia de aislamiento del motor 2,

En la actualidad, muchos pequeños y medianos inversores utilizan control PWM. Su frecuencia de portadora es sobre varios kilohercios de mil a diez, que hace que el bobinado del estator del motor para soportar un alto voltaje aumento tasa, que es equivalente a la aplicación de un voltaje escarpados choque al motor, por lo que el aislamiento de la vuelta del motor es más resistente. Una dura prueba. Además, el voltaje de la oleada de chopper rectangular generado por el inversor PWM es superpuesto sobre el voltaje de funcionamiento del motor, que es una amenaza para el aislamiento del motor al suelo, y el aislamiento del suelo acelera envejecimiento bajo el repetidos impactos de alto voltaje.

3. vibración y el ruido electromagnético armónica

Cuando el motor asincrónico de corriente está alimentado por el inversor, la vibración y el ruido causado por electromagnética, mecánica, ventilación y otros factores serán más complicados. Cada vez armónico contenido en la variable fuente de alimentación de frecuencia interfiere con los armónicos espaciales inherentes de la parte electromagnética del motor para formar varias fuerzas electromagnéticas de emocionantes. Cuando la frecuencia de la onda de fuerza electromagnética coincide con o cerca de la frecuencia de vibración natural del cuerpo del motor, se produce un fenómeno de resonancia, aumentando el ruido. Puesto que el rango de frecuencia del motor es amplia y la gama de la velocidad de rotación es grande, las frecuencias de varias ondas de la fuerza electromagnética son difíciles de evitar la frecuencia de vibración natural de cada componente del motor.

4. la capacidad del motor para adaptarse a los frecuentes de arranque y frenado

El inversor es alimentado, el motor puede ser iniciado con ninguna corriente de muy baja frecuencia y voltaje y puede ser rápidamente frenado por varios métodos de frenado proporcionados por el inversor, con el fin de lograr el arranque y frenado frecuente. Se crean las condiciones para que el sistema mecánico y el sistema electromagnético del motor están bajo la acción de fuerza alternante cíclico, que trae la fatiga y acelera problemas de envejecimiento de la estructura mecánica y la estructura aislante.

5, problemas a baja velocidad de enfriamiento

En primer lugar, la impedancia del motor asincrónico no es ideal. Cuando la frecuencia de alimentación es inferior, la pérdida causada por los armónicos más altos en la fuente de alimentación es más grande. En segundo lugar, cuando el motor asincrónico normal se reduce en la velocidad, el volumen de aire de enfriamiento es proporcional al cubo de la velocidad de rotación, que hace que la condición de refrigeración de baja velocidad del motor se deteriore, y la temperatura aumenta bruscamente aumenta, lo que es difícil de lograr salida de par constante.


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