El modo de operación de motores síncronos baratos

- Oct 17, 2019-

El modo de operación de motores síncronos baratos

Hay tres modos principales de operación de motores síncronos, a saber, como generadores, motores y compensadores.

Como operación del generador es el modo de operación principal del motor síncrono.

Como una operación del motor es otro modo de operación importante del motor síncrono. El factor de potencia del motor síncrono se puede ajustar

Motor sincrónico

Motor sincrónico

Sección, en el caso de no requerir regulación de velocidad, la aplicación de motores síncronos grandes puede mejorar la eficiencia de la operación. El pequeño motor síncrono se ha utilizado con mayor frecuencia en el sistema de regulación de velocidad de frecuencia variable.

Los motores síncronos también se pueden conectar a la red eléctrica como compensadores síncronos. En este momento, el motor no lleva ninguna carga mecánica, y al ajustar el flujo de excitación en el rotor a la red eléctrica, se emite la potencia reactiva perceptiva o capacitiva requerida para lograr el propósito de mejorar el factor de potencia de la red eléctrica o ajustando el voltaje de la red.

Los generadores síncronos, como otros tipos de motores rotativos, constan de dos partes: un estator fijo y un rotor giratorio. Generalmente se divide en un motor síncrono de campo giratorio y un motor síncrono de eje giratorio.

El más utilizado es un generador síncrono de campo giratorio. El círculo interno del núcleo del estator está distribuido uniformemente con una ranura del estator, y un devanado simétrico trifásico dispuesto de acuerdo con las reglas está incrustado en la ranura. El estator de este motor síncrono también se llama armadura, y el núcleo y el devanado del estator también se llaman núcleo de armadura y devanado de armadura.

El núcleo del rotor está equipado con un par de polos magnéticos que están hechos de una forma definida. El polo magnético está enrollado con un devanado magnético de excitación. Cuando se pasa la corriente continua, se formará un campo magnético de dispersión polar en el entrehierro del motor. Se llama campo magnético de excitación (también llamado campo magnético principal, campo magnético de rotor).

El motor primario arrastra el rotor (energía mecánica de entrada al motor), y el campo magnético polar gira a lo largo del eje y corta los devanados de fase del estator (equivalente al campo magnético de corte inverso del conductor).

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