La fábrica de China Automotive Dc Motor le explica la estructura básica del motor de CC y cómo funciona.

- Sep 03, 2019-

La fábrica de China Automotive Dc Motor le explica la estructura básica del motor de CC y cómo funciona.

La función de un motor de CC es convertir la señal de voltaje de entrada (es decir, el voltaje de control) en un desplazamiento angular o salida de velocidad angular en el eje. A menudo se usa como elemento de ejecución en un sistema de control automático, por lo que un motor de CC también se denomina motor de CC. Su característica principal es que el rotor gira inmediatamente cuando hay un voltaje de control, y el rotor se detiene inmediatamente cuando no hay voltaje de control. La dirección y la velocidad de rotación del eje están determinadas por la dirección y el tamaño del voltaje de control.

1. Estructura básica del motor DC

El motor de CC tradicional es un pequeño motor de CC ordinario, que tiene dos tipos de excitación e imán permanente, y su estructura es básicamente la misma que la de un motor de CC ordinario.

El rotor del motor DC de armadura de copa está hecho de un cilindro de copa hueco hecho de material no magnético. El rotor es ligero y el momento de inercia es pequeño y la respuesta es rápida. El rotor gira entre los estatores interno y externo hechos de materiales magnéticos blandos con un gran espacio de aire.

Los motores de CC sin escobillas utilizan dispositivos de inversión electrónicos en lugar de los cepillos y conmutadores tradicionales para hacerlos más confiables. Su estructura del núcleo del estator es básicamente la misma que la de los motores de CC normales. Está incrustado con un devanado multifásico y el rotor está hecho de material magnético permanente.

2. Principio de funcionamiento del motor DC

El principio básico de funcionamiento del motor de CC tradicional es exactamente el mismo que el del motor de CC ordinario. El par electromagnético es generado por la interacción de la corriente de la armadura y el flujo del entrehierro, lo que hace que el motor de CC gire. Usualmente se usa el control de armadura, es decir, bajo la condición de que el voltaje de excitación no cambie, la velocidad se ajusta cambiando el voltaje de la armadura. Cuanto menor es el voltaje de la armadura, menor es la velocidad; Cuando el voltaje de la armadura es cero, el motor se detiene. Como el voltaje de la armadura es cero y la corriente de la armadura también es cero, el motor no produce un par electromagnético y no habrá "rotación".

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