La causa de la calefacción motor

- Jan 25, 2019-

La causa de la calefacción motor

4. la tensión de alimentación es alta, los aumentos corriente de excitación y el motor se sobrecalentará.

Tensión excesiva puede poner en peligro el aislamiento del motor y pone en riesgo de descomposición. Cuando la tensión de alimentación es demasiado baja, se reducirá el par electromagnético. Si no se reduce el par de carga, la cantidad de rotación del rotor es demasiado baja. En este momento, el aumento de la tasa de deslizamiento hará que el motor se sobrecargue y generar calor. Sobrecarga a largo plazo afectará la vida del motor. Cuando el voltaje trifásico es asimétrico, es decir, cuando el voltaje de una fase es alta o baja, hará que la corriente de una cierta fase a ser demasiado grandes, el motor se calienta, y al mismo tiempo, el esfuerzo de torsión será "beep" cuando el par se reduce , y la bobina se dañará si el tiempo es largo.

En definitiva, si el voltaje es demasiado alto, demasiado bajo o el voltaje es asimétrico aumentará la corriente, el motor se caliente y dañar el motor. Por lo tanto, según normas nacionales, la tensión de alimentación de potencia del motor no debe cambiar más de ± 5% del valor nominal y la potencia de salida motor pueda mantenerse en el valor nominal. La tensión de alimentación del motor no debe exceder ±10% del valor nominal. La diferencia entre la tensión de alimentación tres fases no debe exceder de ± 5% del valor nominal.

5, corto circuito, para giro corto circuito, cortocircuito de fase a fase y de circuito abierto de la bobina

Después de que el aislamiento entre dos hilos adyacentes en la bobina se daña, se chocaron los dos conductores, que se llama un cortocircuito bobina. Un corto circuito en una bobina que se produce en el bobinado mismo se llama un giro a corto circuito. Un bobina corto circuito entre dos bobinados de fase se llama un cortocircuito de interfase. De cualquier manera, aumentará la corriente de una fase o dos fases, causando calentamiento local, causando envejecimiento de aislamiento para dañar el motor. Circuito abierto de la bobina es una falla causada por el estator o devanado de rotor del motor está roto o fundido. Si la bobina es cortocircuito o circuito abierto puede causar el motor se calienta o incluso quemar. Por lo tanto, esta situación debe interrumpirse inmediatamente después que esto sucede.

6. el material de fugas en el motor para reducir el aislamiento del motor, permitiendo que el motor reducir el aumento de la temperatura.

Cuando los materiales sólidos o polvo entra en el motor de la caja de ensambladura, alcanzará entre el estator y el rotor espacios de aire del motor, haciendo que el motor de barrido hasta el aislamiento de devanado del motor está desgastado, causando el motor dañado o desechado. Si los medios líquidos y gaseosos de fugas en el motor, hará directamente el aislamiento del motor a la gota y viaje. En general, fugas de líquidos y gases tienen las siguientes manifestaciones:

Varias fugas tubo contenedor y entrega, bomba de sellado de fugas, limpieza de equipos y pisos;

Después se filtra el aceite mecánico, entrar en el motor de la brecha del frente del cojinete;

El aceite de sellos como reductores conectado al desgaste del motor y el aceite lubricante mecánico entra por el eje del motor. Después de acumular dentro del motor, se disuelve la pintura del aislamiento del motor, para que el funcionamiento del aislamiento del motor se reduce gradualmente.

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