Prueba del motor síncrono de CA de China

- Oct 18, 2019-

Prueba del motor síncrono de CA de China

El 2 de junio de 2010, el Ministerio de Finanzas y la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma promulgaron conjuntamente la "Notificación sobre la emisión de las normas de implementación para la promoción de vehículos eléctricos de alto rendimiento para productos de ahorro de energía", que incluía motores de alta eficiencia en el alcance de la implementación del proyecto Huimin para productos de ahorro de energía y adoptó subsidios financieros para promoverlos.

La adopción de la tecnología de regulación de velocidad de conversión de frecuencia es otra medida efectiva de ahorro de energía. El motor de alta eficiencia y la prueba del motor del convertidor de frecuencia presentan requisitos más altos para la función y el rendimiento del equipo de prueba. Para obtener con precisión la eficiencia del motor, se debe utilizar un analizador de potencia de banda ancha con un microprocesador y un convertidor / sensor de frecuencia de mayor precisión.

Condiciones de establecimiento

Para establecer el modelo matemático del motor síncrono, es necesario hacer los supuestos necesarios para el motor síncrono trifásico real a fin de simplificar el análisis y el cálculo. En general se supone que:

(1) La permeabilidad de la parte del imán del motor es constante, no solo ignorando la influencia de la histéresis y la saturación magnética, sino también sin contar la influencia de las corrientes de Eddy y la acumulación de piel.

(2) Para ejes longitudinales y transversales, el rotor del motor es estructuralmente completamente simétrico.

(3) La posición de los tres devanados del estator difiere en 120 ° entre sí en el espacio, y los tres devanados tienen exactamente la misma estructura. Al mismo tiempo, todos generan una distribución sinusoidal del potencial magnético en el entrehierro.

(4) Las ranuras y los conductos de ventilación del estator y el rotor no afectan la inductancia del estator y el rotor del motor, es decir, se considera que el estator y el rotor del motor tienen una superficie lisa.

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