Límite de temperatura de cada parte del motor.

- Dec 29, 2018-

Límite de temperatura de cada parte del motor.

(1) El aumento de temperatura del núcleo en contacto con el devanado (método del termómetro) no debe exceder el límite de aumento de temperatura del aislamiento del devanado (método de resistencia), es decir, la Clase A es de 60 ° C, la Clase E es de 75 ° C , La clase B es 80 ° C, la clase F es 100 ° C y la clase H es 125 ° C.

(2) La temperatura del rodamiento no debe superar los 95 ° C, y la temperatura del rodamiento deslizante no debe superar los 80 ° C. Si la temperatura es demasiado alta, la calidad del aceite cambiará y la película de aceite se destruirá.

(3) La práctica de la temperatura del estuche a menudo se basa en el hecho de que no está caliente.

(4) La superficie del rotor de la jaula de ardilla tiene una gran pérdida y una alta temperatura, que generalmente se limita a no poner en peligro el aislamiento adyacente. Se puede estimar pintando previamente pintura no reversible.

Eliminación de fallas de calefacción del motor.

Cuando la temperatura del motor supera la temperatura máxima de funcionamiento o el aumento de temperatura supera el especificado o el aumento de temperatura no excede el especificado, pero el aumento de temperatura aumenta repentinamente a baja carga, el motor está defectuoso. El juicio y el método de solución de problemas son:

(1) El aumento de temperatura bajo la carga nominal no excede el límite de aumento de temperatura, y la temperatura del motor excede la temperatura de funcionamiento máxima permitida solo porque la temperatura ambiente excede los 40 ° C. Este fenómeno indica que el motor en sí es normal. La solución es reducir artificialmente la temperatura ambiente. Si no es posible, la carga debe reducirse.

(2) El aumento de temperatura bajo la carga nominal excede la especificación de la placa de identificación. No importa cuál sea la situación, el motor está defectuoso y debe pararse para su inspección, especialmente cuando el aumento de la temperatura aumenta repentinamente.

Las razones externas son: el voltaje de la red es demasiado bajo o la caída del voltaje de la línea es demasiado grande (más del 10%), la carga es demasiado pesada (más del 10%), el motor y la máquina no están adecuadamente adaptados;

Las razones internas son: funcionamiento monofásico, cortocircuito de giro a giro, cortocircuito de fase a fase, conexión a tierra del estator, daño o desenganche del ventilador, bloqueo del conducto de aire, daño en los cojinetes, fricción de fase del rotor del estator, unión del motor y el cable Calefacción (especialmente conexión de cobre-aluminio o aluminio-aluminio), el motor está corroído o húmedo.

Además, en teoría, el motor puede invertirse, pero algunos ventiladores del motor tienen direccionalidad. Si se invierte, el aumento de temperatura excederá mucho. En resumen, la solución de problemas debe abordarse para cada situación específica.


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