Campo de aplicación de punto de acceso de tecnología

- Dec 11, 2018-

Campo de aplicación de punto de acceso de tecnología

Desde la aplicación específica de la tecnología de identificación por radiofrecuencia en el campo de los motores eléctricos, se centra principalmente en los siguientes aspectos:

Primero, el uso de las funciones de comunicación inalámbrica por radiofrecuencia para transmitir una variedad de señales. Por ejemplo, Dyson Technology Co., Ltd. del Reino Unido presentó una solicitud de patente relacionada con un método de control de motor en enero de 2005, que utiliza una señal de radiofrecuencia para enviar un factor de corrección del ángulo del motor al controlador para compensar la potencia de entrada deseada. y la potencia de entrada medida. La diferencia es tal que el devanado de fase se excita de acuerdo con una curva de ángulo de avance predeterminada. En mayo de 2007, Lutron Electronics Corporation de los Estados Unidos presentó una solicitud de patente para persianas enrollables eléctricas con control de radiofrecuencia, que utiliza la transmisión de radiofrecuencia para proporcionar comunicación inalámbrica entre dispositivos de control, mejorando el blindaje de las señales de RF de los tambores metálicos y el interior el motor. Los efectos del ruido de la fuente proporcionan una antena que permite una comunicación confiable con el transceptor de RF, asegurando una comunicación de RF confiable entre el controlador y otros dispositivos de control dentro de la bobina de metal de la persiana motorizada.

En segundo lugar, el uso de la tecnología de identificación por radiofrecuencia para medir la información de descarga interna del motor. Como se mencionó anteriormente, Westinghouse Electric Company ha presentado una solicitud de patente para un método y aparato para determinar si un motor es realmente defectuoso al detectar una señal de radiofrecuencia en un motor, donde el voltaje de línea o la corriente del generador excede un valor de umbral específico. Luego, cuando la segunda señal de radiofrecuencia que excede el valor de umbral aparece nuevamente dentro de un período de tiempo prescrito, se le indica al mal funcionamiento del generador y se evita la falsa alarma de falla del generador. En marzo de 2007, SKF Suecia presentó una solicitud de patente para indicar un método de descarga en un medio no conductor entre una carrera y un elemento rodante en un rodamiento de un sistema de accionamiento eléctrico, que se transmite mediante un sistema de accionamiento eléctrico de telemetría Una frecuencia de radio señal que comprende una señal de radiofrecuencia asociada con una descarga en un medio no conductor, que procesa la señal de radiofrecuencia detectada para predecir una descarga e indica una descarga predicha. En julio de 2009, ABB Ltd. de Finlandia presentó una solicitud de patente para un nuevo método y un nuevo dispositivo para medir la corriente de los cojinetes en un motor al detectar la señal de RF causada por la descarga. El método genera una señal de sincronización, que se puede generar con la corriente del rodamiento. Cualquier señal asociada con la fuente dispara el dispositivo de detección de señal de RF como respuesta a la señal de sincronización, registrando una señal de radiofrecuencia que coincide con la señal de sincronización como una señal representativa de la corriente del rodamiento.

En tercer lugar, el uso de la tecnología de identificación por radiofrecuencia para la posición del rotor del motor, la temperatura y la detección de otros datos. Por ejemplo, en agosto de 2009, Silicon Valley Micro M Co., Ltd. presentó una solicitud de patente para un motor de CC sin escobillas basado en la tecnología de identificación por radiofrecuencia para la detección de la posición del imán del rotor. Una pluralidad de imanes en el rotor del motor están fijados con etiquetas RFID. Cada etiqueta RFID almacena un carácter de identificación único para identificar el imán. Una pluralidad de antenas de interrogación RFID están montadas en los dientes del estator del motor para proporcionar una señal de interrogación de RF. El lector de RFID recibe la posición y la señal de identificación del imán, y se realiza la lectura de RFID. Esta información se procesa y se envía al controlador del motor y la unidad del controlador para proporcionar información para el control de conmutación de potencia del motor. En septiembre de 2011, General Electric Company de los Estados Unidos presentó una solicitud de patente para un sistema de medición en tiempo real que involucra una superficie del rotor, que colocó una etiqueta RFID con un sensor integrado en el rotor para medir diversos datos operativos del rotor.

Cuarto, el uso de la tecnología de identificación por radiofrecuencia para la calibración y el monitoreo de las palas del rotor de turbina. Por ejemplo, en agosto de 2009, el Grupo Vestas Wind Systems de Dinamarca presentó una solicitud de patente para un método de calibración que utiliza etiquetas de identificación de radiofrecuencia para marcar la posición angular de una pala del rotor de un generador de turbina eólica. El método de calibración calibra el paso de la pala del rotor mediante una posición de detección sin contacto entre la etiqueta RFID dispuesta en la pala del rotor y el sensor en el cubo. En marzo de 2010, General Electric Company de los Estados Unidos presentó una solicitud de patente para un método y un sistema para el monitoreo de la pala de turbina. El método y el sistema resuelven principalmente el problema del monitoreo de estado de las palas del rotor de las palas de la turbina durante la operación, y el método y el sistema se pueden usar para obtener la operación de la turbina. Al mismo tiempo, se evita la forma precisa de controlar y obtener la robustez de las palas del rotor para evitar daños catastróficos al motor de la turbina causados por algunas fallas de las palas.


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