Análisis técnico del controlador de motor eléctrico.

- Dec 27, 2018-

Análisis técnico del controlador de motor eléctrico.

1 controlador de motor de aplicación básica.

1.1 Formulario de integración del controlador del motor

La forma integrada incluye:

Controlador de unidad principal único, controlador auxiliar tres en uno (integrado: controlador EHPS + controlador ACM + DCDC), controlador auxiliar cinco en uno (integración: controlador EHPS + controlador ACM + DCDC + PDU + controlador EPS de doble fuente), controlador de vehículo de pasajeros (integración: unidad principal + DCDC), controlador de logística para automóvil tres en una (integración: unidad principal + DCDC + PDU), controlador de logística para coche cinco en una (integración: unidad principal + controlador EHPS + controlador ACM + DCDC + PDU).

1.2 Principio básico del controlador de motor.

La función básica del controlador del motor: el inversor está modulado por el puente del inversor para generar la onda imaginaria, y el controlador todo en uno incluye

Circuito de distribución: proporciona distribución de energía para cada parte del controlador integrado, como contactor TM, fusible, alimentación eléctrica de circuito de aire acondicionado eléctrico, fuente de alimentación del circuito de descongelación eléctrica, etc.

Circuito de accionamiento IGBT: recibe señales de control, controla IGBT y el estado de retroalimentación, proporciona aislamiento y protección de voltaje;

Fuente de alimentación auxiliar: proporciona alimentación al circuito de control y proporciona alimentación aislada al circuito de control;

Circuito DSP: recibe el comando de control del vehículo y proporciona información de retroalimentación, detecta la información del sensor del sistema del motor y transmite la señal de control del motor de acuerdo con el comando;

Estructura y sistema de refrigeración: proporciona disipación de calor para el controlador del motor, proporciona soporte para la instalación del controlador y proporciona protección de seguridad para el controlador.

Controlador térmico del motor de diseño.

El entorno operativo real del vehículo es complejo y las condiciones de trabajo son relativamente duras, lo que impone grandes exigencias al diseño térmico:

Los experimentos de simulación requieren múltiples niveles:

Nivel del sistema (centrado principalmente en el calor del nivel del sistema del controlador, incluida la racionalidad del diseño de las vías navegables y la simulación interna de la temperatura del anillo del nivel de control, simulación del nivel del sistema que incluye el modelo del nivel del módulo)

Nivel del módulo (capacidad del modelo de componente clave, simulación de bronce, simulación de la temperatura del condensador por densidad, densidad de flujo de calor)

El nivel de la placa (temperatura ambiente de la placa simulada, disipación de calor de las piezas clave de la placa, el propósito es disipar con precisión el calor de un componente clave de la placa, como la placa que coloca algunas resistencias clave. Si la placa se simula en la anterior etapa, puede diseño rápido del diseño de arriba)

Nivel de chip (IGBT, simulación del módulo de potencia principal, IGBT es el núcleo del controlador de módulo, cómo maximizar la capacidad de IGBT, dependiendo de la precisión de la simulación de nivel de chip de IGBT)

La prueba debe cumplir con alta precisión: realice múltiples rondas de prueba y simulación de prueba en bucle cerrado, desviación del disipador de calor ± 3 ° C

Simulación de condiciones de trabajo complejas: clasificación, sobrecarga simulación de condiciones de trabajo típicas, bloqueo de simulación de condiciones de trabajo especiales, carga periódica, carga no lineal que determina la capacidad máxima del controlador.

Si desea comprar un motor de herramienta eléctrica, preste atención al motor de CC automotriz.

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