motor sincrónico

- Dec 03, 2018-

Motor síncrono 8

Los motores síncronos, como los motores de inducción, son un motor de CA común. La característica es: en una operación de estado estable, existe una relación constante entre la velocidad del rotor y la frecuencia de la red n = ns = 60f / p, y ns se convierte en la velocidad síncrona. Si la frecuencia de la red es constante, la velocidad del motor síncrono en estado estable es constante e independiente de la magnitud de la carga. Los motores síncronos se clasifican en generadores síncronos y motores síncronos. La máquina de corriente alterna en las centrales eléctricas modernas está dominada por motores síncronos.

principio de funcionamiento

El establecimiento del campo magnético principal: el devanado de excitación se conecta a la corriente de excitación de CC para establecer el campo magnético de excitación entre las fases polares, es decir, se establece el campo magnético principal.

Conductor portador de corriente: un devanado de inducido simétrico trifásico actúa como un devanado de potencia y actúa como portador de corriente inductiva o inducida.

Movimiento de corte: el motor primario arrastra el rotor para girar (la energía mecánica ingresa al motor), y el campo magnético de excitación entre las fases polares gira con el eje y corta secuencialmente los devanados de fase del estator (correspondientes a los conductores de los devanados). cortar el campo magnético de excitación).

Generación de potencial alterno: debido al movimiento de corte relativo entre el devanado de armadura y el campo magnético principal, un potencial alterno simétrico trifásico cuya magnitud y dirección cambian periódicamente en el devanado de inducido. La alimentación de CA está disponible a través de los cables conductores.

Cambio cruzado y simetría: debido a la polaridad del campo magnético giratorio, la polaridad del potencial inducido se alterna; Debido a la simetría del devanado de la armadura, se garantiza la simetría trifásica del potencial inducido. [1]

Primero, motor síncrono de CA

El motor síncrono de CA es un motor de accionamiento de velocidad constante. Su velocidad del rotor se mantiene constante con la frecuencia de potencia. Es ampliamente utilizado en instrumentación electrónica, modernos equipos de oficina, maquinaria textil, etc.

Segundo, motor síncrono de imán permanente.

Un motor síncrono de imanes permanentes es un motor síncrono de imanes permanentes de arranque asíncrono cuyo sistema de campo magnético consiste en uno o más imanes permanentes, generalmente dentro de un rotor de jaula soldado con tiras de aluminio o cobre, en el número requerido de polos. Un polo magnético con imanes permanentes. La estructura del estator es similar a un motor asíncrono.

Cuando el devanado del estator está conectado a la fuente de alimentación, el motor comienza a girar de acuerdo con el principio del motor asíncrono, y cuando la operación síncrona se acelera a la velocidad síncrona, el par electromagnético síncrono generado por el campo magnético de imán permanente del El rotor y el campo magnético del estator (el par electromagnético generado por el campo magnético del imán permanente del rotor El par de reluctancia generado por el campo magnético del estator se combina para hacer que el rotor entre en sincronización, y el motor entre en operación sincrónica.

Reluctancia Motor síncrono Reluctancia El motor síncrono, también llamado motor reactivo síncrono, es un motor síncrono que genera un par de reluctancia al usar el eje del rotor y la reluctancia del eje directo. El estator y el motor asíncrono tienen estructuras de estator similares, pero la estructura del rotor. diferente.

En tercer lugar, el motor síncrono reluctancia

En el mismo motor asíncrono de tipo jaula, para que el motor genere un par de arranque asíncrono, el rotor también está provisto de un devanado de aluminio fundido en jaula. Un tanque de reacción correspondiente al número de polos del estator (solo la acción de la parte del polo saliente, el devanado no excitado y el imán permanente) se abre en el rotor para generar el par sincrónico de reluctancia. De acuerdo con la estructura del tanque de reacción en el rotor, se puede dividir en un rotor de tipo de reacción interno, un rotor de tipo de reacción externo y un rotor de tipo de reacción interno y externo. El surco de reacción del rotor de reacción exterior abre la circunferencia exterior del rotor para hacer que el eje directo y la dirección del eje de intersección. Las brechas de aire no son iguales. La parte interior del rotor de tipo de reacción interna está ranurada, de modo que el flujo magnético en la dirección del eje transversal se bloquea y la resistencia magnética aumenta. Los rotores reactivos internos y externos combinan las características estructurales de los dos tipos de rotores anteriores, y la diferencia entre el eje recto y el eje de intersección es grande, de modo que la energía de fuerza del motor es grande. Los motores síncronos magnetorresistivos también se clasifican en el tipo de operación de condensador monofásico, el tipo de arranque de condensador monofásico y el tipo de capacitor de valor doble monofásico.

Cuarto, motor síncrono de histéresis.

Un motor síncrono de histéresis es un motor síncrono que funciona con un material de histéresis para generar un par de histéresis. Se divide en un motor síncrono de histéresis del tipo de rotor interno, un motor síncrono de histéresis del tipo de rotor externo y un motor síncrono de histéresis sombreada monofásica.

La estructura del rotor del motor síncrono de histéresis del tipo de rotor interno es un tipo de polo oculto, y la apariencia es un cilindro liso. No hay devanado en el rotor, pero se utiliza una capa anular efectiva hecha de un material de histéresis en la circunferencia exterior del núcleo.

Después de encender el devanado del estator, el campo magnético giratorio generado hace que el rotor de histéresis genere un par asíncrono para iniciar la rotación, y luego, por sí solo, pasa al estado de funcionamiento síncrono. Cuando el motor está funcionando de forma asíncrona, el campo magnético giratorio del estator magnetiza repetidamente el rotor a una frecuencia de deslizamiento; durante la operación síncrona, el material de histéresis en el rotor se magnetiza para producir un polo magnético permanente, generando un par síncrono. El arrancador suave utiliza tres tiristores paralelos opuestos como reguladores, que están conectados entre la fuente de alimentación y el estator del motor. Dicho circuito es un circuito rectificador de puente totalmente controlado trifásico. Cuando el arrancador suave arranca el motor, la tensión de salida del tiristor aumenta gradualmente, y el motor se acelera gradualmente hasta que el tiristor se enciende por completo. El motor funciona según la característica mecánica de la tensión nominal para lograr un arranque suave, reducir la corriente de arranque y evitar el disparo por sobrecorriente. Cuando el motor alcanza el número de revoluciones nominal, el proceso de arranque finaliza. El arrancador suave reemplaza automáticamente el tiristor completado con un contactor de derivación para proporcionar una tensión nominal para el funcionamiento normal del motor para reducir la pérdida de calor del tiristor y prolongar la vida útil del arrancador suave. Mejorar la eficiencia de su trabajo y evitar la contaminación armónica en la red eléctrica. El arrancador suave también proporciona una función de parada suave. El tope suave es opuesto al proceso de arranque suave. El voltaje disminuye gradualmente y el número de revoluciones disminuye gradualmente hasta cero, evitando el choque de par causado por el estacionamiento libre.


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