Estructura y características de la bomba centrífuga de una etapa.

- Oct 30, 2018-

Estructura y características de la bomba centrífuga de una etapa.

La estructura de una bomba centrífuga de una sola etapa:

1. Componentes principales de la bomba centrífuga de una etapa: carcasa de la bomba La carcasa de la bomba tiene dos tipos: tipo de división axial y tipo de agente radial. La mayoría de las bombas centrífugas de una sola etapa tienen una carcasa de voluta, y la bomba centrífuga de múltiples etapas tiene una carcasa radialmente dividida que generalmente es una carcasa anular o una carcasa circular. En general, la cavidad interna de la carcasa de la bomba de tipo voluta es una trayectoria de flujo en espiral. Se utiliza para recoger el líquido que sale del impulsor y llevarlo del difusor a la salida de la bomba. La carcasa de la bomba está sujeta a la presión máxima de trabajo y la carga térmica del líquido.

2, los componentes principales de una bomba centrífuga de una etapa: impulsor El impulsor es el único componente de trabajo, la bomba funciona con el líquido a través del impulsor. La estructura del impulsor es cerrada, abierta y semiabierta. El impulsor cerrado consiste en una cuchilla, una cubierta frontal y una cubierta posterior. El impulsor semiabierto consta de una cuchilla y una cubierta posterior. El impulsor abierto tiene solo álabes y no tiene cubiertas delanteras y traseras. El impulsor cerrado es más eficiente y el impulsor abierto es menos eficiente.

3, los componentes principales de la bomba centrífuga de una sola etapa: el anillo de sellado La función del anillo de sellado es prevenir la fuga interna y la fuga externa de la bomba. El anillo de sellado hecho de material resistente al desgaste está colocado en las placas de la cubierta delantera y trasera y en la carcasa de la bomba del impulsor. Puede ser reemplazado después del desgaste.

4. Componentes principales de la bomba centrífuga de una etapa: eje y rodamiento El eje de la bomba está fijo en un extremo y el acoplamiento está instalado en un extremo. Según el tamaño de la bomba, el rodamiento utiliza rodamientos y rodamientos deslizantes.

5, los componentes principales de una bomba centrífuga de una etapa: sello del eje El sello del eje generalmente tiene dos tipos de sello mecánico y sello de empaque. En general, las bombas se suministran con jugo para ser llenado con un sello de empaque y un sello mecánico.

Características de la bomba centrífuga de una etapa:

1. Alta eficiencia y ahorro de energía: la dinámica de fluidos de cálculo de CFD se utiliza para analizar y calcular la relación entre la distribución de presión y la distribución de velocidad en la bomba, optimizar el diseño del canal de flujo de la bomba, asegurar que la bomba tenga una línea hidráulica de alta eficiencia, y mejorar la eficiencia de la bomba.

2, la instalación, el mantenimiento es conveniente: la estructura de la tubería vertical, la importación y exportación de la bomba se pueden instalar en cualquier posición y en cualquier dirección de la tubería como una válvula, la instalación y el mantenimiento son muy convenientes.

3. Funcionamiento suave, seguro y confiable: el eje del motor y el eje de la bomba son coaxiales y están conectados directamente, con alta concentricidad, funcionamiento estable, seguro y confiable.

4. Buje de acero inoxidable: la posición de sellado del eje es relativamente fácil de oxidar. Una vez que se oxida el eje de la bomba de acoplamiento directo, es fácil causar un fallo mecánico del sello. La bomba STG está equipada con un casquillo de acero inoxidable para evitar la oxidación, mejorar la vida útil del eje y reducir los costos de operación y mantenimiento.

5. Cojinete: en el motor equipado con la bomba, el Y [Y2] 280 debajo del cojinete del extremo de extensión del eje (incluido el cojinete del extremo inferior de la cuchilla Y180) adopta el cojinete de tipo cerrado. Cuando se usa normalmente, se evita el mantenimiento del cojinete del motor.

6. Sello de la máquina: la base del sello mecánico generalmente está hecha de fuelle de goma. El sello en el eje del sello mecánico tradicional se cambia del sello de línea de la junta tórica al sello de dos caras de la parte de goma, lo que mejora el efecto de sellado en el medio de agua clara.


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