Indicadores dinámicos y terminología del motor paso a paso.

- Dec 01, 2018-

Indicadores dinámicos y terminología del motor paso a paso:

1. Precisión del ángulo de paso: el error entre el valor real del motor paso a paso y el valor teórico de cada ángulo de paso. Expresado como un porcentaje: error / ángulo de paso * 100%. Los valores de los diferentes tiempos de ejecución son diferentes. La operación de cuatro disparos debe estar dentro del 5%, y la operación de ocho disparos debe estar dentro del 15%.

2. Fuera de paso: el número de pasos en la operación del motor no es igual al número teórico de pasos. Llámalo fuera de paso.

3. Ángulo de compensación: el eje del diente del rotor está desplazado del eje del diente del estator. Debe haber un ángulo de desplazamiento en la operación del motor. El error causado por el ángulo de desalineación no se puede resolver mediante la conducción por subdivisión.

4. Frecuencia máxima de arranque sin carga: la frecuencia máxima que el motor puede arrancar directamente sin carga bajo ciertas formas de conducción, voltajes y corrientes nominales.

5. Frecuencia máxima de funcionamiento sin carga: la velocidad máxima del motor sin carga bajo ciertas formas de conducción, voltaje y corriente nominal.

6. Características de frecuencia de par de operación: la curva de la relación entre el par de salida y la frecuencia del motor medida bajo ciertas condiciones de prueba se denomina característica de frecuencia de par de operación. Esta es la más importante de las muchas curvas dinámicas del motor y la base fundamental para la selección del motor. Como se muestra abajo

Otras características incluyen características de frecuencia inercial, características de frecuencia de inicio y similares. Una vez que se selecciona el motor, se determina el par estático del motor, pero no el par dinámico. El par dinámico del motor depende de la corriente promedio (no de la corriente de reposo) cuando el motor está funcionando. Cuanto mayor sea la corriente promedio, mayor será el par de salida del motor, es decir, el motor. Cuanto más duras sean las características de frecuencia. Como se muestra abajo:

Entre ellos, la curva 3 tiene la corriente más alta o la tensión más alta; la curva 1 tiene la corriente más pequeña o la tensión más baja, y la intersección de la curva y la carga es el punto de velocidad máxima de la carga. Para hacer que la corriente promedio sea grande, la tensión de conducción se incrementa tanto como sea posible, de modo que se utiliza un motor con una pequeña inductancia y una gran corriente.

TW-42HS

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