Estrategia de regulación de velocidad del motor síncrono de imán permanente para vehículos eléctricos

- Jan 08, 2019-

Estrategia de regulación de velocidad del motor síncrono de imán permanente para vehículos eléctricos

Imán permanente motor síncrono, en 2016, la categoría de motor eléctrico más grande del país. Su éxito se debe principalmente a la bajeza de regulación controlado electrónicamente la velocidad y la densidad de energía significativamente superior provocada por la estructura simple.

1 principio de funcionamiento

Motor síncrono de imán permanente, la composición más básica del estator y el rotor. El estator es similar a un rotor del motor asincrónico y es herido de alambre de cobre aislado. El rotor contiene imanes permanentes y tiene un número definido de postes para establecer el campo magnético principal del motor.

estator 1.1

El estator del motor sincrónico de imán permanente es el mismo que el motor asincrónico, y los devanados trifásicos están dispuestos uniformemente en un ángulo de 120°.

Los parámetros característicos del estator incluyen el número de fases de liquidación (generalmente monofásicos, trifásico y polifásicos) y el número de ranuras de la bobina.

La definición del número de ranuras de la bobina, la mitad del número de ranuras del estator, dividido por el producto del número de fases del estator y el número de polos del rotor. El motor de imán permanente puede dividirse en una bobina de ranura entero y una ranura fraccional de la bobina según el número de bobinas bobina en cada ranura del estator.

Bobinados fraccionarios ranura significan que bobinas pertenecientes a diferentes fases pueden ser colocadas en la misma ranura del estator. En comparación con la bobina de la ranura de entero, el bobinado fraccionario ranura tiene ventajas además de los requisitos de alto aislamiento.

Se reduce el número de ranuras necesarias para excavar en el núcleo del estator, que ahorra espacio para las bobinas y simplifica el proceso de mecanizado; cada ranura tiene capacidad para una pluralidad de números de polos, reducir el impacto de las porciones excesivas entre las ranuras y las ranuras durante la operación. Vibración para mejorar la forma de onda de excitación.

1.2 rotor

El rotor es la fuente de sus propias características de motores sincrónicos de imán permanente. El rotor de imán permanente consta de dos partes: el íntimo y el imán permanente.

Tipo de superficie

Dependiendo de la posición de los imanes permanentes colocados en el rotor, puede ser dividido en tipo de superficie, tipo integrado, tipo híbrido y garra poste tipo.

Como su nombre indica, el rotor superficie es sujetar la pieza de imán permanente a la superficie del rotor; mientras que el tipo incorporado es fijar el imán permanente dentro de la base. Híbrido es la combinación de las dos anteriores.

Los tipos de superficie e incorporados difieren mucho en su arreglo, y los campos magnéticos que generan son también muy diferentes. En el proceso de alimentación de salida rotor incorporado, el par incluye un componente de esfuerzo de torsión de reticencia además de la componente de torsión electromagnética. El motor síncrono de imán permanente con rotor incorporado tiene ventajas obvias en densidad de potencia.


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