Deslizamiento entre el estator y el rotor

- Jan 02, 2019-

Deslizamiento entre el estator y el rotor:

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Ventaja:

Puede tolerar grandes cambios en la temperatura de trabajo. Por el contrario, un gran cambio de temperatura dañará el motor de imán permanente.

输出 El par de salida del motor de inducción se puede ajustar en un amplio rango, por lo que no es necesario instalar una segunda o incluso una tercera transmisión. Tesla diseñó una velocidad del motor de 12,000 rpm y puede generar hasta 400 Nm de torque, forzando un aumento en el torque de salida durante la aceleración o la escalada (aunque el tiempo es corto), mientras que los vehículos eléctricos con motor de imán permanente pasan a través de la caja de cambios. Se genera más torque para lograr un aumento de velocidad.

❸ Tamaño pequeño. En la actualidad, la mayoría de los motores eléctricos de los vehículos eléctricos aún están refrigerados por agua, y los motores que usan disipación de calor enfriada por agua significan que el motor es de mayor tamaño porque la trayectoria del agua es demasiado grande.

Tesla usa un motor de inducción para hacer el tamaño de la sandía. Esto tiene la ventaja de una disipación de calor más rápida. Por favor, no ignore el efecto de la disipación de calor del motor en el volumen del motor. Este diseño de su diseño de intercambio de calor ofrece más espacio para la miniaturización, no requiere la instalación de radiadores, ventiladores de refrigeración, bombas y otros mecanismos de disipación de calor como otros vehículos eléctricos, lo que también reduce su tasa de consumo de calor.

El pequeño tamaño trae otra ventaja. Todo el mundo conoce la potencia del motor = velocidad * par. Cuando el motor se hace pequeño, se puede reducir el volumen del motor, se puede aumentar la velocidad del motor y se puede garantizar el par de baja velocidad (arranque).

❹ Peso ligero. Hay una jerga en la industria automovilística llamada "Ning una libra, sin agregar diez". El motor Tesla es similar en tamaño a la sandía y pesa solo 52 kg. El rango de velocidad puede alcanzar 0-12000 rpm, por lo que no es necesario instalar engranajes adicionales. Por lo tanto, el peso del cuerpo tiene una gran ventaja.

Desventajas:

El mayor inconveniente de los motores de inducción por inducción en el pasado es que es difícil controlar la velocidad de rotación del rotor, pero con el desarrollo de la moderna tecnología de control de semiconductores, este problema se ha resuelto.

Motor El motor de inducción asíncrono genera una gran corriente requerida por el par de la unidad debido a la excitación de un solo lado, y hay corriente reactiva en el estator, por lo que el consumo de energía es grande y el factor de potencia se retrasa.

La desventaja es que la estructura es compleja y se utiliza el motor de inducción (asíncrono). El sistema de control tiene altos requisitos técnicos y altos costos de fabricación. Por lo tanto, los automóviles Tesla son caros y es difícil conseguir civiles en poco tiempo.

Pequeña revisión de electricidad:

Como inventor de la alimentación de CA, Tesla tiene un pasatiempo extraordinario y capacidad para controlar la alimentación de CA, y Tesla Motor es el representante del motor de CA asíncrono. Obviamente, Tesla seguirá el ritmo de sus ancestros.

En el contexto del rápido desarrollo de los chips electrónicos modernos, muchos problemas que han sido difíciles de superar en el pasado se han superado gradualmente. Tesla ha logrado un nivel muy alto de control de velocidad para motores asíncronos de CA, pero aún así ha mejorado en términos de reducir el consumo de energía y aumentar la potencia. espacio.

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