Varios problemas que afectan a la fiabilidad del motor de reluctancia conmutada

- Dec 21, 2018-

Varios problemas que afectan a la fiabilidad del motor de reluctancia conmutada

Motores de reluctancia conmutada tienen un alto par de arranque y pueden alcanzar 3 - 6 veces el par nominal. Esta es la ventaja del motor. Sin embargo, si el diseño no es adecuado, el eje del problema de romper es fácil que se produzca. Cuando el motor de la repugnancia de interruptor primero fue aplicado en grandes cantidades en China en 2005, la rotura del eje ocurrió a menudo. En los últimos años, después de la mejora continua por parte del personal de investigación y desarrollo, el problema del eje roto ha sido básicamente resuelto.

Este documento resume las razones y las medidas para el eje roto, con el fin de ser tomado para el futuro. La posición del eje roto el motor de reluctancia conmutada se concentra básicamente en la raíz del árbol, la raíz de cojinete y el final de la web con el eje de la web. Posiciones y trayectorias diferentes crack tienen razones diferentes.

En primer lugar, el motor está montado incorrectamente

El motor no es lo mismo como siendo conducido, causando el motor soportar cargas radiales excesivas, que en última instancia conduce a fatiga del metal. Cuando la carga radial en el extremo de la extensión del eje del motor es demasiado grande, el eje del motor es doblado y deformado en la dirección radial. Cuando el motor gira, varias direcciones del eje están deformadas por la fuerza de torsión y finalmente se rompe el eje del motor y la posición de la fractura está generalmente cerca del rodamiento.

Para el motor con conexión de polea, algunos clientes dan el eje motor con la polea. Porque pesa demasiado la polea o la correa está instalada demasiado apretado, el eje de salida del motor seguirá se sujeta a la tensión variable durante la operación del motor. El máximo momento del eje de flexión es cerca del fulcro del cojinete del eje de salida. El impacto repetido causa fatiga, haciendo que el eje para poco a poco y finalmente se rompe completamente. El equipo y el motor vibran en exceso durante la operación. Si el motor no se fija firmemente, como correr en el marco, la Fundación todo es inestable, está oscilando la operación, que causa la tensión de la correa del motor sea inestable, y la tensión es grande y pequeño, causando daños en el eje.

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En segundo lugar, el eje del motor procesamiento tanque de estrés es no cualificado

Este problema se produce sobre todo en la posición de la raíz del árbol. Un gran número de estudios de caso encontramos que el ángulo R de la raíz del árbol no se estandardiza, dando por resultado una tensión relativamente concentrada en la posición. El motor es sometido a la axial y radial alterna a tensión durante la operación, dando por resultado fractura. .

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En tercer lugar, los defectos del eje del diseño sí mismo

Si el diámetro del eje es abrupto, es también la causa de la fractura, pero el problema es relativamente pequeño, y hay requisitos relacionados en las especificaciones de diseño del motor.

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Eje del motor Figura 3

La carga es demasiado grande, el pequeño carruaje, el eje del motor está en un estado de fatiga durante mucho tiempo, y la colisión de fuerza externa también causará el eje roto. El eje quebrado es un problema relativamente complicado. Fabricante del motor y el cliente deben prestar atención al problema. Con el fin de evitar problemas similares.


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