Varios motores de uso general

- Nov 26, 2018-

Varios motores de uso general

2.1 motor de la C.C. de

En los primeros días del desarrollo de vehículos eléctricos, vehículos eléctricos más utilizan motores de corriente continua como motor impulsor. Estas tecnologías de motor son relativamente maduras, con fácil control y regulación de la velocidad excelente. Han sido los más utilizados en el campo de los motores de regulación de la velocidad. . Sin embargo, debido a la complicada estructura mecánica del motor de la C.C., tales como escobillas y conmutadores mecánicos, la capacidad de sobrecarga instantánea y la mejora de la velocidad del motor son limitadas, y la estructura mecánica del motor será trabajó bajo la operación de largo plazo. Pérdida se genera y se aumentan los costos de mantenimiento. Además, la chispa generada por el cepillo durante la operación del motor causa el rotor generar calor, desperdicia energía y es difícil de disipar el calor, que también provoca interferencias electromagnéticas de alta frecuencia y afecta al rendimiento de la vehículo. Debido a las deficiencias anteriores de motores de corriente continua, los vehículos eléctricos actuales han eliminado básicamente motores de corriente continua.

2.2 motor asíncrono AC

Motor asíncrono de CA es un tipo de motor utilizado en la industria. Se caracteriza en que el estator y el rotor son laminadas por láminas de acero al silicio, y los dos extremos están cubiertos por la cubierta de aluminio. No hay piezas mecánicas entre el estator y el rotor, y la estructura es simple. El funcionamiento es confiable y durable, y el mantenimiento es conveniente. Motores asíncronos de corriente alterna son más eficientes que los motores de la C.C. de la misma potencia, y la calidad es una mitad alumbrador. Si se adopta el método de control de vectores, pueden obtenerse la controlabilidad y la gama más amplia de velocidad comparable a las del motor DC. Máquina asincrónica AC es el más ampliamente utilizado motor de alta potencia vehículos eléctricos debido a su alta eficacia, elevada potencia específica y operación de alta velocidad. En la actualidad, motores asíncronos AC han sido producidas en serie, y hay varios tipos de productos maduros para elegir. Sin embargo, en el caso de operación de alta velocidad, el rotor del motor genera calor severo, y se debe dejar enfriar el motor durante la operación. Al mismo tiempo, el sistema de accionamiento y control del motor asincrónico es complicado, y el costo del cuerpo del motor también es alto, en comparación con el motor de imán permanente y de reluctancia conmutada. En cuanto a motores, la eficiencia y la densidad de potencia de motores asincrónicos son bajos, que es desfavorable para aumentar el kilometraje máximo de los vehículos eléctricos.

motor de imán permanente 2.3

El motor de imán permanente puede dividirse en dos tipos según la forma de onda de corriente de la bobina del estator. Uno es un motor sin cepillo de la C.C., que tiene una onda de pulso rectangular actual; el otro es un motor síncrono de imán permanente, que tiene una onda sinusoidal actual. Los dos motores son básicamente iguales en estructura y principio de funcionamiento. Los rotores son imanes permanentes, que reducen la pérdida causada por la excitación. Los devanados en el estator son conducidos por la corriente alterna para generar el esfuerzo de torsión, para que enfriamiento es relativamente fácil. Puesto que este tipo de motor no necesita ser equipado con un cepillo y una estructura mecánica de la marcha atrás, ninguna chispa de conmutación se genera durante la operación, la operación es segura y confiable, el mantenimiento es conveniente, y el índice de utilización de energía es alto.

El sistema de control de un motor de imán permanente es más simple que el sistema de control de un motor asíncrono de CA. Sin embargo, debido a la limitación del proceso material de imán permanente, el rango de potencia del motor de imán permanente es pequeño, y la potencia máxima general es sólo varias decenas de millones, que es la mayor desventaja del motor de imán permanente. Al mismo tiempo, el material del imán permanente en el rotor tendrán decaimiento magnético bajo condiciones de alta temperatura, vibración y sobreintensidad de corriente, por lo que el motor de imán permanente es propenso a daños bajo condiciones de trabajo relativamente complicado. Por otra parte, el precio de los materiales del imán permanente es relativamente alto, así el motor entero y su sistema de control son costosos.

2.4 cambiar Motor de la repugnancia

Motor de reluctancia conmutada es un nuevo tipo de motor. En comparación con otros tipos de motores, la estructura del motor de reluctancia conmutada es el más simple. El estator y el rotor son estructuras de doble poste saliente hecho de hojas de acero de silicio ordinario. No hay ningún rotor el rotor. El bobinado el estator están equipadas con bobinas concentradas simple y tiene muchas ventajas tales como estructura simple y robusta, alta confiabilidad, peso ligero, bajo costo, alta eficiencia, baja temperatura y fácil mantenimiento. Además, tiene la excelente controlabilidad del sistema de control de velocidad de DC y es conveniente para los ambientes ásperos y es muy adecuado para uso como un motor para vehículos eléctricos.

Teniendo en cuenta el uso del motor eléctrico como el motor impulsor, motor de la C.C. y motor de imán permanente son también poco adaptables en estructura y entorno de trabajo complejo, y es fácil de causa mecánica y falta de desmagnetización. Por lo tanto, este trabajo se centra en el motor de reluctancia conmutada y AC asíncrono. Comparado con la máquina, tiene ventajas obvias en los siguientes aspectos.



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