Varias fallas comunes y métodos de tratamiento para motores asíncronos trifásicos

- Dec 10, 2018-

Varias fallas comunes y métodos de tratamiento para motores asincrónicos trifásicos:

Primero, voltaje de withstand el estator del motor no es bueno

La experiencia ha demostrado que la principal razón para el pobre resistencia a la compresión del motor estator es debido a defectos de aislamiento de las bobinas, tales como: agrietamiento del casquillo aislante del cable, topar del liquidación final, el envejecimiento del aislamiento entre las fases , humedad del motor, etcetera. Descomposición, por lo que el motor se quema.

En segundo lugar, la corriente sin carga del motor es demasiado grande

La corriente sin carga del motor está relacionado con factores tales como el diseño del material magnéticamente permeable y el nivel de fabricación y también con el poder y el número de polos del motor. En circunstancias normales, la corriente sin carga del motor tiene una cierta relación proporcional con la carga de corriente total. La potencia es pequeña, el número de polos es grande, y la relación de la corriente sin carga a corriente a plena carga es grande. La relación de corriente sin carga a plena carga corriente del motor de serie Y de uso general en la fábrica (%)).

Para el nuevo motor o el motor después de la bobina, la corriente sin carga debe ser probado. Si la corriente medida sin carga del motor excede el rango normal, indica que hay un problema con el motor. La causa debe comprobarse para el proceso. La tabla 2 muestra el motor asincrónico sin carga. La razón de la gran corriente y el método de tratamiento.

En tercer lugar, el desequilibrio motor trifásico

Cuando la fuente de alimentación trifásico simétrica, la corriente sin carga tres fases del motor asincrónico en la tensión nominal, la desviación de cualquier una fase del valor promedio no excederá de 10% del valor medio, sólo si la tensión de tres fases desequilibrio es demasiado grande o el propio motor tiene en el caso de una falla, el motor va a generar un gran desequilibrio trifásico.

Además el desequilibrio trifásico, el motor genera calor adicional, que también causa el campo magnético giratorio trifásico a ser desequilibrada, haciendo que el motor emite un sonido grave especial, y el cuerpo vibra en consecuencia. La tabla 3 muestra el análisis de la causa del desequilibrio actual tres fases del motor asincrónico.

En cuarto lugar, la temperatura del motor es alta

Cuando el motor está en condiciones normales, la temperatura no debe exceder el límite de temperatura. La causa del sobrecalentamiento del motor es muy complicada. La anormal situación de la alimentación, el motor sí mismo y de la carga hará el motor se sobrecaliente. La pobre disipación de calor y ventilación también hará que el motor se sobrecaliente. La figura 1 muestra el diagrama de causa y efecto de recalentamiento del motor. Si el motor se recalienta durante mucho tiempo, el aislamiento del motor de edad y afectado, que afectará la vida útil del motor. Si la temperatura del motor es alta, debe suspenderse para encontrar la causa y luego utilizarlo.

Seis, cepillo motor

Cuando el motor gira, el rotor roza con el círculo interior del estator, que se llama una escoba motor. Cuando el motor es broomed, rasguños aparecerán en la superficie exterior del rotor y el círculo interior del estator. Esto indica que las brechas de rotor y el estator no son uniformes. Escobas graves provocará altas temperaturas en la circunferencia interior del estator. El aislamiento en la superficie de la depresión llega a ser frágil en las temperaturas altas, haciendo que los bobinados estar conectado a tierra o cortocircuitado, causando vibración y el ruido del motor y degradar el rendimiento del motor. Hay muchas razones para causar una escoba motor y están entrelazados.

Siete, motor con sobrecalentamiento

En pequeños motores, rodamientos de bolas se utilizan generalmente para los extremos delantero y trasero. En motores de tamaño mediano, los rodamientos de rodillos se utilizan generalmente para el final de la transmisión, los rodamientos de bolas se usan en el otro extremo, y el deslizamiento de la estructura portante también se utiliza. Calefacción es la falla más común de motores asincrónicos. Se calienta el rodamiento, el lubricante es diluido y filtrado hacia fuera y el cojinete está dañado.

Ocho, falta de operación de la fase

En el trabajo diario, operación de pérdida de fase es una de las fallas comunes. Como una fase se desconecta de la fuente de alimentación de tres fases, se producirá la operación de pérdida de fase del motor. Operación de pérdida de fase puede ser causada por fusible fusibles de la línea, mal contacto de los contactos del interruptor o conectores. Si el motor trifásico no tiene una fuente de alimentación de fase, si es en el estado de parada, será bloqueado por el cero par combinado (no puede iniciar). La corriente de bloqueo del motor es mucho mayor que el normal funcionamiento actual, así que en este caso, el tiempo de encendido es demasiado largo o el encendido es con frecuencia encendido varias veces, que hará que el motor se queme. Cuando el motor marcha carece de una fase, si el par de carga es pequeño, se puede mantener la operación. Sólo la velocidad de rotación está ligeramente disminuida, y se emite un sonido anormal. Cuando la carga es pesada, el tiempo en marcha es demasiado largo, y será quemada la bobina del motor.


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