Principio de consumo de energía de frenado del motor asíncrono trifásico.

- Jan 24, 2019-

En la regulación de velocidad del motor asíncrono, el método de control de velocidad para cambiar la frecuencia de potencia.

32. Principio de consumo de energía de frenado del motor asíncrono trifásico.

El consumo de energía al frenar es cuando el motor deja de cortar la potencia trifásica del devanado del estator, el devanado del estator se conecta a la fuente de alimentación de CC para generar un campo magnético estático, y la corriente inducida por el frenado interactúa con el campo magnético estático para Generar un par de frenado para frenar.

33. Principio de funcionamiento del frenado por conexión inversa de un motor asíncrono trifásico.

El frenado inverso es cambiar la secuencia de fase de la potencia trifásica del devanado del estator cuando el motor se detiene, de modo que el campo magnético giratorio del devanado del estator se invierta, y el rotor se detiene rápidamente por el par de frenado opuesto a La dirección de rotación.

34. ¿Cuál es la diferencia entre la protección contra cortocircuitos y la protección contra sobrecargas?

Cuando ocurre un cortocircuito, el circuito genera una gran corriente de cortocircuito y energía eléctrica para dañar el equipo eléctrico. Necesidad de cortar el poder rápidamente. Los componentes comunes de protección contra cortocircuitos son los fusibles y los interruptores automáticos.

El motor permite una sobrecarga a corto plazo, pero la operación de sobrecarga a largo plazo hará que el aumento de la temperatura del bobinado supere el valor permitido, y también protegerá al motor de un fallo de alimentación. Un componente de protección contra sobrecarga comúnmente utilizado es un relé térmico.

35. Cuando el motor arranca, la corriente es muy grande. ¿Por qué no funciona el relé térmico?

Dado que el elemento térmico del relé térmico tiene inercia térmica, no se deformará rápidamente, la corriente es grande cuando arranca el motor, y el tiempo de arranque es corto, y la corriente grande no es suficiente para provocar el contacto del elemento caliente. provocar la acción de contacto.

36. ¿Bajo qué condiciones se puede usar un relé intermedio en lugar de un contactor de CA?

El número de contactos es el mismo, la tensión nominal de la bobina es la misma y se puede reemplazar cuando la corriente se controla con una pequeña corriente.

37. ¿Cuáles son los relevos comunes según el principio de acción?

Relés electromagnéticos, magnetoeléctricos, inductivos, eléctricos, fotoeléctricos, piezoeléctricos, de tiempo y temperatura (térmicos).

38. En el circuito principal del motor, ya que el fusible está instalado, ¿por qué debo instalar un relé térmico? ¿Cuál es la diferencia?

El fusible solo se puede usar como protección contra cortocircuitos y no se puede usar como protección contra sobrecargas; el relé térmico solo se puede usar como protección contra sobrecargas y no se puede usar como protección contra cortocircuitos. Por lo tanto, es necesario instalar ambos en el circuito principal.

39, el papel del relé térmico

El relé térmico es un aparato eléctrico que funciona según el principio del efecto térmico de la corriente. Se utiliza principalmente para la protección contra sobrecargas del motor, la protección contra fallas de fase y el control del estado de calefacción de otros equipos eléctricos.

40. ¿Qué tipos de sistemas de trabajo calificados hay?

Sistema de trabajo clasificado: sistema de trabajo de 8 horas, sistema de trabajo a largo plazo, sistema de trabajo a corto plazo, sistema de trabajo intermitente.

41. ¿Cuáles son las condiciones para el frenado inverso y el frenado energético del motor trifásico de CA?

El freno inverso es adecuado para motores de pequeña capacidad de hasta 10 kW que no frenan con frecuencia. El freno de energía es adecuado para motores de gran capacidad que requieren un frenado suave, preciso y frecuente.

42. ¿Cuáles son los interruptores maestros de uso común?

Botones de control, interruptores de viaje, interruptores de proximidad, interruptores de transferencia universal, controladores maestros y otros aparatos eléctricos principales (como interruptores de pie, interruptores de marcha atrás, interruptores de emergencia, interruptores de palanca, luces indicadoras).

43. ¿Cuál es la base para el análisis de control eléctrico?

De acuerdo con el manual del equipo, el diagrama esquemático de control eléctrico, el diagrama de cableado total del equipo eléctrico, la disposición de los componentes eléctricos y el diagrama de cableado.

44. ¿Qué tipos de relés se clasifican según la naturaleza y el principio de funcionamiento de la señal de entrada?

Según la naturaleza de la señal de entrada: voltaje, corriente, tiempo, temperatura, velocidad, presión, etc.

Según el principio de funcionamiento: electromagnético, inductivo, eléctrico, térmico, electrónico y así sucesivamente.

45. ¿Cuál es la diferencia entre el relé intermedio y el contactor? ¿En qué condiciones se puede utilizar el relé intermedio en lugar del contactor?

El contacto principal del contactor tiene una gran capacidad y se utiliza principalmente para el circuito principal; el número de contactos de relé intermedios es grande y se usa principalmente para el bucle de control. Cuando la corriente del circuito es pequeña (menos de 5A), se puede usar un relé intermedio en lugar del contactor.


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