Razones para medir el torque del motor y la precisión del sensor

- Jan 30, 2019-

Razones para medir el torque del motor y la precisión del sensor

Para el sistema de prueba, cuando se trata de precisión de prueba, la gente definitivamente preguntará qué tan preciso puede ser el sistema, porque todos saben que la precisión del sistema de prueba se ve afectada por muchos factores, lo que no está garantizado por la precisión de un simple instrumento de medición. Hoy hablaremos sobre cómo se garantiza la precisión de la medición del par en el sistema de prueba del motor.

En los sistemas de prueba de motores, la medición del par a menudo se logra mediante sensores de par.

El motor bajo prueba está conectado al sensor de torque a través de un acoplamiento, y el otro extremo del sensor de torque está conectado al motor de carga a través de un acoplamiento. Cuando el sistema está funcionando, el motor bajo prueba trabaja en el bucle de velocidad (o bucle de par). El motor de carga funciona en el bucle de par (o bucle de velocidad). El sensor de par mide el par y transmite el valor de par al instrumento de medición. Comprenda el proceso de prueba de torque, primero podemos encontrar los factores clave de la prueba de torque: la precisión de la medición del sensor de torque; segundo: la precisión de medición del instrumento de prueba; tercero: la precisión de carga de par del motor (medido y cargado); Cuarto: la precisión de la instalación mecánica del sistema. A continuación analizamos cada punto factor.

El primero es la precisión de medición del sensor de par. Algunas personas dicen que el sensor de torque es muy simple, cada sensor tiene una precisión nominal, usted puede saber directamente mirando la información del manual. Es cierto que los sensores de torque nacionales y extranjeros tienen su precisión de medición nominal, pero los sensores de torque tienen su rango de medición. Cómo elegir el rango correcto es también un factor crucial. Aquí recomendamos un "principio tres-cinco". El llamado "principio de tres a cinco" es garantizar la precisión de la medición cuando el par de prueba está dentro de 1 N.m. Se recomienda que el rango de medición no sea inferior a un tercio del rango, por ejemplo, el rango es 1N. Para sensores con .m, se recomienda medir un mínimo de 0.33 Nm; cuando el par medido está por encima de 1 N.m, para garantizar la precisión de la medición, se recomienda que el rango de medición no sea inferior a un quinto del rango, como un sensor con un rango de 10 N.m. 2N.m fue medido. Solo de esta manera se puede garantizar la precisión de medición del sensor de par.

La precisión de medición del segundo instrumento de prueba es que el sistema tradicional de prueba de motores usa un instrumento separado, como un medidor de parámetros eléctrico y un medidor de par para medir los parámetros eléctricos y los parámetros de velocidad de par por separado. La precisión de la medición se puede garantizar en el estado estable, una vez que se realizan los parámetros transitorios. La medición afectará en gran medida la precisión de la medición. Por lo tanto, en el caso de una prueba transitoria, se debe utilizar un instrumento de medición de alta precisión del analizador de potencia para medir sincrónicamente los parámetros eléctricos y la prueba de velocidad de par para mantener los datos de medición precisos.

El tercer par de precisión de carga, cuando podemos garantizar la precisión de la medición, debemos considerar la precisión de carga del sistema. Por ejemplo, en el proceso de prueba, cuando queremos probar el punto de torsión de 5 N.m., el controlador envía un comando para controlar el motor a cargar. En este momento, el sistema debe poder monitorear de manera sincronizada la cantidad de torque real y ajustarlo en tiempo real a través del PID para asegurar el torque de salida. A las 5 N (el tamaño del error depende del grado de optimización del control PID).

La precisión de la instalación mecánica del cuarto sistema y la baja precisión de la instalación mecánica significan que la desviación del ángulo de centrado mecánico del banco de pruebas es grande. Cuando el sistema de prueba del motor está en funcionamiento a largo plazo, se producirá la deformación del pórtico de prueba, la vibración anormal, la caída del tornillo y el acoplamiento. Rompiendo y otras cuestiones. Por lo tanto, es necesario garantizar la precisión de la alineación, de lo contrario, todo lo que se hizo antes se convertirá en nada.


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