Precauciones para el motor en la máquina de corte de alambre EDM CNC de escalonamiento

- Dec 01, 2018-

Precauciones para el motor en la máquina de corte de alambre EDM CNC de escalonamiento

Como una especie de actuador digital, "motor paso a paso" es ampliamente utilizado en sistemas de control de movimiento, máquinas de electroerosión (máquinas de corte de alambre, Electroerosionadoras de alambre, máquinas CNC de corte de alambre y corte de alambre). Muchas empresas de máquina herramienta, cuando los usuarios utilizar motores paso a paso, sientan que el motor tiene un gran calor cuando trabajan, y no hay duda, si este fenómeno es normal. De hecho, el calor es un fenómeno común de motores paso a paso, pero ¿qué tipo de calor es normal y cómo reducir al mínimo el calentamiento de motores paso a paso?

1, para entender por qué se calentará el motor paso a paso

Para varios motores paso a paso, el interior consta de un núcleo y una bobina de la bobina. La bobina tiene resistencia, y el poder va a generar pérdidas. La pérdida es proporcional al cuadrado de la resistencia y la corriente. Esto es la pérdida de cobre que nos dicen a menudo. Si la corriente no es un estándar DC o la onda de seno, se producirá pérdida de armónica. La base tiene histéresis. El efecto actual de eddy también causa pérdidas en el campo magnético alterno, y su magnitud se relaciona con material, corriente, frecuencia y voltaje. Esto se llama pérdida de hierro. Pérdida de cobre y pérdida de hierro se manifiestan en forma de calor, que afecta la eficiencia del motor. Motores paso a paso generalmente persiguen exactitud de posicionamiento par de salida, la eficiencia es relativamente baja, la corriente es generalmente grande y los componentes armónicos son elevados y la frecuencia de la corriente alterna también varía con la velocidad de giro. Por lo tanto, el motor tiene generalmente un estado de fiebre, y la situación es más general. El motor de CA es grave.

2, el motor de pasos de control dentro de un rango razonable de calefacción

La medida que el motor se permite al calor para arriba depende principalmente de la capacidad de aislamiento interno del motor. Propiedades de aislamiento internos se destruyen a altas temperaturas (por encima de 130 grados). Por lo tanto, mientras la temperatura interna no exceda los 130 grados, el motor no se dañará, y la temperatura estará por debajo de 90 grados. Por lo tanto, la temperatura superficial del motor paso a paso es normal en el 70-80 grados. El método de medición de temperatura simple es útil para termómetros de punto. También puede ser más o menos juzgado: puede ser tocado con la mano durante más de 1-2 segundos, no más de 60 grados; sólo puede ser tocado por la mano, cerca de 70-80 grados; unas gotas de agua rápidamente es 90 grados o más. por supuesto, también puede ser detectado por una pistola de temperatura.

3, motor de pasos con cambios de velocidad

Con tecnología de la impulsión actual constante, el motor paso a paso mantiene una corriente relativamente constante en estáticos y bajas velocidades para mantener la salida de par constante. Cuando la velocidad es alta hasta cierto punto, la espalda interna que EMF del motor aumenta, la corriente disminuirá gradualmente, y el esfuerzo de torsión también disminuirá. Por lo tanto, el calor generado por la pérdida de cobre se relaciona con la velocidad. Generalmente, el calor es alto en estáticas y bajas velocidades y bajas a altas velocidades. Sin embargo, el cambio en la pérdida del hierro (aunque la proporción es pequeña) no es siempre el caso, y el calor entero del motor es la suma de los dos, así que lo anterior es sólo un caso general.

4, el impacto de la fiebre

Aunque el calor no afecta generalmente la vida del motor, no es necesario para la mayoría de los clientes. Sin embargo, fiebre severa puede tener algunos efectos negativos. Si el coeficiente de expansión térmica de cada parte del motor es diferente, los cambios estructurales de la tensión y el pequeño cambio de la brecha de aire interna afectará la respuesta dinámica del motor, y la alta velocidad perderá fácilmente el paso. En algunos casos, excesivo calentamiento del motor, tales como equipos médicos y alta precisión prueba el equipo, no está permitido. Por lo tanto, el control necesario de la calefacción del motor debe llevarse a cabo.

5, reducir el calentamiento del motor

Reduciendo el calor es reducir la pérdida de cobre y hierro. Reducción de la pérdida de cobre tiene dos direcciones, reduciendo la resistencia y la corriente. Esto requiere que el motor con pequeña resistencia y pequeña corriente seleccionar tanto como sea posible durante la selección. Para el motor de dos fases, el motor paralelo puede utilizarse para el motor de serie. Pero esto contradice a menudo los requerimientos de esfuerzo de torsión y alta velocidad. Para el motor seleccionado, función de control de semi-flujo automática y función offline del conductor deberían completamente utilizarse. La primera reduce automáticamente la corriente cuando el motor es estático, y el último simplemente corta la corriente. Además, porque la forma de onda actual es cerrar a sinusoidal, el conductor de la subdivisión tiene menos armónicos y menos calentamiento del motor. No hay muchas maneras de reducir la pérdida de hierro, y está relacionado con el nivel de voltaje. Aunque el motor de alta tensión llevará a la mejora de las características de alta velocidad, también trae un aumento en calor. Por lo tanto, debemos elegir el nivel adecuado de voltaje conducción, teniendo en cuenta la alta velocidad, suavidad y calor, ruido y otros indicadores.


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