Excelentes ventajas de los motores síncronos de imanes permanentes.

- Nov 13, 2018-

(1) Dado que el rotor está hecho de un imán permanente, la densidad de flujo magnético es alta, no se requiere una corriente de excitación y se elimina la pérdida de excitación. En comparación con el motor asíncrono, la corriente de excitación del devanado del lado del estator y la pérdida de cobre y hierro del lado del rotor se reducen, y la corriente reactiva se reduce en gran medida. Dado que los potenciales magnéticos del estator y el rotor están sincronizados, el núcleo del rotor no tiene una pérdida de hierro de onda fundamental, por lo que la eficiencia (la relación entre la energía activa y el factor de potencia (energía reactiva reactiva) es mayor que la de un motor asíncrono. El imán permanente síncrono El motor generalmente está diseñado para tener un mayor factor de potencia y eficiencia incluso en operaciones de carga ligera. La Figura 1 es una curva de comparación entre la eficiencia y el factor de potencia de un motor síncrono de imán permanente y el mismo motor asíncrono de especificación. A partir del cambio de carga del motor, el motor síncrono de imán permanente de tierras raras puede funcionar con un alto factor de potencia y alta eficiencia dentro del rango de 25% a 120% de la potencia nominal, mientras que el motor asíncrono trifásico general solo puede ser del 60% ~ 100%. La potencia nominal se mantiene una mayor calificación de rendimiento.

(2) La relación fija entre la velocidad y la frecuencia del motor síncrono de imán permanente es estrictamente constante, que es diferente de la gran tasa de deslizamiento cuando la carga del motor asíncrono está funcionando. El motor síncrono de imán permanente tiene características mecánicas duras y es causado por cambios de carga. La perturbación del par motor tiene una fuerte capacidad de carga. El núcleo del rotor del motor síncrono de imán permanente se puede convertir en una estructura hueca para reducir la inercia del rotor, y el motor síncrono de imán permanente tiene un tiempo de arranque y frenado mucho más rápido que el motor asíncrono. La alta relación de par / inercia hace que el motor síncrono de imán permanente sea más adecuado que el motor asíncrono. Ejecutar bajo condiciones de respuesta rápida.

(3) El tamaño del motor síncrono de imán permanente se reduce considerablemente en comparación con el motor asíncrono, y el peso también se reduce considerablemente. El motor síncrono de imán permanente con la misma condición de disipación de calor y material aislante tiene una densidad de potencia superior a 2 veces la del motor asíncrono trifásico. En ciudades grandes con suelos grandes, los usuarios perciben gradualmente el impacto de la huella de los equipos en los costos.

(4) La estructura del rotor se simplifica enormemente, lo que es fácil de mantener y mejora la estabilidad de la operación. El servomotor de imán permanente de CA, el acero magnético y el núcleo de hierro en el rotor generalmente están unidos con pegamento de alta temperatura. El tiempo de curado del pegamento es generalmente largo, lo que aumenta el ciclo de producción y el costo, y el acero magnético cambia de temperatura durante la operación del motor. Bajo la acción repetida de la fuerza de impacto, existe el riesgo de deformación o incluso de caída. Para resolver este problema técnico, el motor síncrono de imán permanente de la serie CM500 desarrollado por la compañía cambió el proceso de adhesivo de baldosas magnéticas en un método de sujeción mecánica mediante una camisa de acero inoxidable, como se muestra en la Figura 2, eliminando completamente el acero magnético. El riesgo de aflojarse. Esta innovadora tecnología de aplicación se ha aplicado para una patente y es un gran avance en la tecnología de rotor de motor.

Debido al alto factor de potencia, el motor asíncrono trifásico debe hacer que el espacio de aire entre el estator y el rotor sea muy pequeño, y la uniformidad del espacio de aire también es fundamental para la operación segura y el ruido de vibración del motor. Los requisitos para las tolerancias geométricas de los componentes y la concentricidad del conjunto son relativamente estrictos, y la libertad de selección para el juego del rodamiento también es relativamente pequeña. Los motores asíncronos de las bases más grandes usualmente usan los cojinetes lubricados con aceite, que deben estar en el trabajo especificado. Cuando el lubricante se llena a tiempo, la cavidad del aceite tiene fugas o el llenado no es oportuno, la falla del rodamiento se acelerará. En el mantenimiento del motor asíncrono trifásico, el mantenimiento de los rodamientos representa una gran proporción. Además, debido a la existencia de corriente inducida en el rotor del motor asíncrono trifásico, el problema de la corrosión eléctrica del rodamiento también ha sido considerado por muchos investigadores en los últimos años. El motor síncrono de imán permanente no tiene tales problemas. Debido al gran espacio de aire del motor síncrono de imán permanente, los problemas relacionados causados por el pequeño espacio de aire del motor asíncrono anterior no son evidentes en el motor síncrono. Al mismo tiempo, el rodamiento del motor síncrono de imán permanente adopta el rodamiento lubricado con grasa con cubierta de polvo. La fábrica ha sido sellada con la cantidad correcta de grasa de alta calidad, que no requiere mantenimiento de por vida.


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