La nueva teoría unificada del motor de modulación de campo magnético tiene nuevos avances en mecanismo, estructura y proceso

- Jan 15, 2019-

La nueva teoría unificada del motor de modulación de campo magnético tiene nuevos avances en mecanismo, estructura y proceso

Específicamente, la nueva teoría unificada de los motores de modulación de campo magnético tiene nuevos avances en el mecanismo, la estructura y el proceso, que pueden resolver de manera efectiva los problemas de baja densidad de torsión, gran torsión de arrastre y mala consistencia del producto de los servomotores.

Desde la perspectiva del mecanismo, basada en la teoría del servomotor armónico de campo magnético de doble trabajo establecido por primera vez en el mundo, la topología del servomotor de bobina no superpuesta de modulación de campo magnético y la modulación de campo magnético desarrollada análisis de servomotor de bobina no superpuesta y tecnología de diseño Las pautas generales de diseño de motores propuestas por el equipo de investigación han aumentado la densidad de torque de los productos relacionados en casi un 10% y la eficiencia en un 3%. Desde la perspectiva de la arquitectura, el equipo de investigación estableció un sistema de evaluación de la consistencia del índice de clave del servomotor de alta gama, que revela la ley de influencia del error de procesamiento de las piezas del servomotor en el rendimiento integral, y propuso características integradas eléctricas, magnéticas, térmicas, de la máquina y del material. El método de diseño robusto del servomotor proporciona una solución al problema de la poca consistencia de las especificaciones del producto en la fabricación a gran escala. Desde el punto de vista de la tecnología, el equipo de investigación propuso un método de reducción del par de torsión que involucra la diferencia del nivel del espacio aéreo al revelar la influencia del error de mecanizado y la dispersión de material en el par de torsión y el mecanismo de acción, rompiendo el diente existente. El método de reducción de par de ranura depende en gran medida de la precisión de mecanizado y la consistencia del material. Los resultados reales muestran que la relación de torque del producto se reduce a 0.59%, alcanzando el nivel avanzado internacional.

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