Vibración y ruido del motor.

- Dec 10, 2018-

El método de manejo de fallas más común para motores asíncronos trifásicos

El motor asíncrono de fase es el equipo eléctrico más utilizado. Su función es convertir la energía eléctrica en energía mecánica. La energía eléctrica consumida por el motor en la empresa representa más del 60% del consumo de energía. El más utilizado es el motor asíncrono de jaula de ardilla. Simple, fácil de comenzar, pequeño en tamaño, confiable y duradero, fácil de mantener y revisar. Los motores asíncronos tienen muchas fallas y generalmente se pueden dividir en partes eléctricas y mecánicas. Las fallas de la parte eléctrica incluyen la operación de pérdida de fase del devanado del estator, conexión inversa de extremo a extremo del devanado del estator, desequilibrio de corriente trifásico, cortocircuito y conexión a tierra del devanado, sobrecalentamiento del devanado y tira del rotor, circuito abierto, etc. las fallas parciales mecánicas tienen escoba del rotor, vibración, sobrecalentamiento de los cojinetes, daños, etc. Para garantizar el funcionamiento seguro del motor asíncrono, después de que falle el motor, es necesario descubrir de forma rápida y precisa la causa de la falla para repararlo lo antes posible.

Vibración y ruido del motor.

Cuando el motor está en funcionamiento normal, el fuselaje debe ser estable, el sonido debe ser bajo y uniforme, y la vibración del motor debe diferenciarse entre el motor mismo o la instalación deficiente del dispositivo de transmisión, o el extremo de carga mecánica. y luego condiciones específicas. Excluir. La vibración causada por el motor en sí es causada principalmente por un balance dinámico deficiente, un rodamiento deficiente, la flexión del eje, la base de montaje del motor desigual, los sujetadores sueltos y similares. La vibración crea ruido y crea cargas adicionales. Si el sonido no es normal, puede haber las siguientes situaciones:

1. Cuando se emite un pitido fuerte, indica que la corriente es demasiado grande, lo que puede ser causado por una sobrecarga o un desequilibrio de corriente trifásico. Cuando el motor está funcionando en una sola fase, el sonido de clic será mayor.

2. Cuando suena el pitido, puede deberse a daños en las bolas del rodamiento.

3. Cuando se emite un sonido desigual, a menudo se debe al sonido del rotor y al estator que se frota, es decir, el sonido de la escoba, y se debe detener de inmediato.


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