Requisitos básicos del eje del motor

- Jan 29, 2019-

Requisitos básicos del eje del motor

(1) tienen suficiente fuerza. Es decir, bajo carga normal y condiciones especiales (como cortocircuito repentino, etc.), no parte de la varilla puede producir daños o deformación residual.

(2) tienen suficiente rigidez. Es decir, la desviación del eje debe estar dentro del rango permitido.

(3) debe haber bastante diferencia entre la velocidad crítica y la velocidad de trabajo para evitar la resonancia.

Antes de realizar cálculos mecánicos, debe determinarse inicialmente la geometría del eje. Un método práctico que se utiliza comúnmente es referirse directamente al tamaño del eje del motor que se ha producido. También pueden utilizar las dimensiones relevantes en el diseño electromagnético, o el diámetro y el tamaño de diario del centro del eje (es decir, el núcleo de hierro) pueden determinarse partiendo de datos empíricos y fórmulas mecánicas y luego se determina la longitud del eje según el bosquejo estructural del motor diseñado.

Según las estadísticas del motor producido, el diámetro de la parte central del eje es aproximadamente 1/3 a 1/4 de diámetro exterior del estator o el diámetro exterior de la armadura para los motores por debajo de 1000 kW. Motores asíncronos tienen un pequeño boquete de aire y generalmente cerca de 1/3 para aumentar la rigidez del eje.

En el diseño preliminar, se desconoce el valor de momento flector. En este momento, el concepto de la resistencia a la torsión se puede aproximar en primer lugar, el dmin diámetro mínimo del eje giratorio en la parte de esfuerzo de torsión de la transmisión se determina según el par, y el cálculo es como se muestra en la ecuación (1):

TN - esfuerzo de torsión del motor, TN clasificado = 9565PN / nN (vaca / metro), PN es la potencia nominal (kW), nN es la velocidad nominal (rev / min).

En pequeñas y medianas empresas motores verticales (por ejemplo, varios motores verticales para bombas, ventiladores y centrifugadoras), el diámetro d0 del eje del eje es generalmente 10 a 15% más grande que el diámetro mínimo del eje de la transmisión; En un motor, d0 es generalmente cerca de este diámetro mínimo. El diámetro de la revista es generalmente entre el diámetro del eje y el diámetro del eje. Las dimensiones específicas deben determinarse después del rodamiento (rolling) o cálculo de lubricación del cojinete (deslizamiento).


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