La prueba de resistencia del aislamiento del motor debe ser clara

- Dec 24, 2018-

La prueba de resistencia del aislamiento del motor debe ser clara

La detección de resistencia de aislamiento es el proyecto más común e inevitable de cualquier fabricante y usuario de motores. La norma nacional GB755, G14711, GB12350 y otras normas obligatorias estipulan los requisitos específicos de la prueba de resistencia de aislamiento del motor. Hoy la Sra. Participó en una conclusión básica para compartir con ustedes.

Equipo de prueba y principio de selección.

El medidor para medir la resistencia de aislamiento es un medidor de resistencia de aislamiento, comúnmente conocido como megohmímetro, que tiene dos tipos: manual (generalmente llamado agitador) y electrónico ("alta impedancia"). La especificación del megóhmetro está determinada por el valor de voltaje nominal que emite. Hay cuatro tipos de 250 V, 500 V, 1000 V y 2500 V comúnmente utilizados en pruebas de motores.

● Medir la resistencia de aislamiento del bobinado del motor.

Al medir la resistencia de aislamiento del devanado del motor, debe seleccionarse de acuerdo con la tensión nominal del motor. Para motores de diferentes niveles de voltaje, se debe seleccionar el megohmmetro de diferentes especificaciones. Las reglas de selección se muestran en la siguiente tabla.

● Medir la resistencia térmica del elemento térmico.

Al medir la resistencia de aislamiento de un elemento térmico (como PTC, PT100) incrustado en el devanado, se debe seleccionar el nivel de voltaje más bajo, es decir, un megger de especificación de 250 V.

Método de medición y requisitos específicos.

De acuerdo con la norma, la prueba de resistencia de aislamiento del motor se debe realizar en el estado de frío real y en el de calor, respectivamente. En el proceso de secado del núcleo de bobinado del motor, es la prueba de resistencia de aislamiento térmico; Durante la prueba de inspección, solo se puede realizar en el estado de frío real.

● Para los diferentes devanados del motor, si sus dos extremos de cable han salido de la carcasa del motor, la resistencia de aislamiento de cada devanado a la carcasa y los devanados se deben medir por separado.

● Cuando se realiza la prueba de resistencia de aislamiento, los devanados que no participan en la prueba deben conectarse de manera confiable a la carcasa.

● Si los devanados del motor (como los devanados trifásicos) están conectados en forma de Y o delta, solo se puede detectar la resistencia de aislamiento entre el devanado y la carcasa; la resistencia de aislamiento entre la fase de bobinado y la fase ya no se puede medir.

● Antes de usar el megóhmetro, verifique el cumplimiento del estado: verifique si el instrumento y el cable son normales bajo la condición de que el cable esté en corto y separado.

Tomemos el megohmetro manual como ejemplo. Si el cable está cortocircuitado, el indicador del reloj debe estar "0" cuando se agita el asa. De lo contrario, si los dos cables conductores están desconectados, el indicador del reloj debe apuntar al infinito cuando se agita el asa. ".

● Después de usar el megóhmetro manual, las dos uniones deben cortocircuitarse. Debido a que el megóhmetro es el principio del generador, el voltaje que emite causará diferentes grados de daño al cuerpo humano. De manera similar, después de la medición, el devanado medido debe descargarse antes de que se retire la línea de medición.

● Cuando se mide con un megohmmetro, el extremo L está conectado al devanado y el extremo E está conectado a la carcasa; para el megóhmetro de la generación de energía manual, la velocidad de rotación debe mantenerse a aproximadamente 120r / min; La lectura debe leerse después de que el indicador del medidor esté estable.

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