Requisitos de diseño del motor

- Mar 02, 2019-

Requisitos de diseño del motor

5. En la medida de lo posible, utilice la ranura trapezoidal de dientes paralelos.

La lámina de acero al silicio funciona en la sección de saturación de la curva de magnetización, y el número de amperios-vueltas por unidad de longitud de excitación aumenta con el aumento de la densidad del flujo magnético. Para aprovechar al máximo el espacio interno del motor, el diseño del motor siempre satura la lámina de acero de silicio. Si se usa un diente trapezoidal, la porción estrecha del diente tiene una gran densidad de flujo magnético, y el número de amperios de excitación aumenta considerablemente, y el factor de potencia del motor disminuye. Si se utilizan dientes paralelos. Entonces, la densidad del flujo magnético es uniforme a lo largo de la porción del diente, y el número de ampollas consumidas por la excitación se reduce considerablemente.

6. No tenga esquinas afiladas en el borde de la ranura

El diseño del canal debe considerarse para facilitar la fabricación de la matriz. Cuando el dado se apaga. Las grietas a menudo se generan en las esquinas afiladas de los surcos debido a la concentración de tensión. La esquina también ayuda a prolongar la vida del dado. El diseño de la ranura debe redondearse tanto como sea posible en el borde, y el radio de empalme no debe ser inferior a 1 mm.

7. Intente reemplazar la ranura inferior plana con una ranura inferior redonda

Ventajas de la ranura de fondo redondo:

A. La ranura inferior redonda puede mejorar el relleno del cable, y el aislamiento de la ranura no es fácil de dañar. En el caso de la misma plenitud de ranura, la ranura inferior redonda es más fácil que la ranura inferior plana.

B. Cuando el rotor es de aluminio fundido, la ranura de fondo redondo es mejor que el relleno de agua de aluminio de ranura plana de fondo.

C. La ranura inferior redonda es más fácil de moldear que la ranura inferior plana.

8. El ancho de la ranura del núcleo del motor no debe ser demasiado grande

La ranura del motor es demasiado pequeña y es difícil salir de la línea. La ranura del motor es demasiado grande, por lo que el flujo de espacio de aire se distribuye de forma desigual, aumentan los armónicos de los dientes y aumenta la pérdida adicional. El ancho de la ranura de la ranura semicerrada es generalmente de 2 a 3 cables, que es de aproximadamente 3,5 mm. La bobina de formación de baja presión adopta una estructura de ranura semiabierta con cuatro lados componentes en la ranura, de modo que la anchura de la muesca se reduce a la mitad de la anchura de la ranura.

9. No use demasiadas o muy pocas ranuras del estator

Hay muchas ranuras de estator en el motor, y la fuerza de onda de la fuerza magnetomotriz y la fuerza electromotriz son buenas. La pérdida adicional es pequeña y la eficiencia del motor es alta. Sin embargo, el número de ranuras es grande, los dientes centrales son demasiado estrechos, la deformación del estampado es grande y la trabajabilidad es pobre. El número de ranuras también aumenta el costo de fabricación de moldes. Respecto al problema de diseño de motores, fabricación de bobinas y aumento de horas de trabajo fuera de línea. En términos generales, el número de ranuras del estator es grande y el rendimiento del motor es bueno, pero el costo es alto. Generalmente, el motor asíncrono tiene una dispersión de q ≥ 2 por fase de cada fase.

10. El espacio de aire no debe ser demasiado grande o demasiado pequeño.

El espacio de aire es el espacio entre el estator y el rotor del motor. El tamaño del espacio de aire tiene una gran influencia en el rendimiento del motor y el proceso de fabricación. El espacio de aire es grande, la resistencia magnética es grande y el número de amperios de excitación aumenta, de modo que la corriente de excitación del motor aumenta y el factor de potencia del motor disminuye. Sin embargo, el espacio de aire es grande y el campo magnético armónico se debilita, y se reduce la pérdida adicional del motor. El espacio de aire es grande, y se reducen los requisitos de coaxialidad y precisión de montaje de los componentes del motor; si el espacio de aire es demasiado pequeño, el estator y la escoba del rotor son fácilmente causados, y la eficiencia del motor disminuye debido al aumento de la pérdida adicional.

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