Solución de enfriamiento del motor

- Jan 02, 2019-

Solución de enfriamiento del motor

Cómo lograr una disipación de calor más eficiente siempre ha sido un tema clave en el diseño del motor. Es más prominente para el motor de cubo. En general, para reducir los costos, el motor del cubo utiliza más refrigeración por aire. Por lo tanto, el problema se refina para mejorar la capacidad de refrigeración del aire. En general, se puede dividir en dos tipos: optimizar la estructura de refrigeración existente y adoptar un nuevo sistema de refrigeración.

Para optimizar la estructura existente, un método aumenta el área de las costillas de disipación de calor y aumenta el poder de disipación de calor.

Otro método consiste en optimizar la dirección de disposición de los nervios de disipación de calor, y ajustar la dirección en la misma dirección que la velocidad del viento, y también mejorar ligeramente el efecto de disipación de calor.

El efecto de la optimización local es limitado, y si hay una mejora cualitativa en la potencia de refrigeración, se requiere un nuevo sistema de refrigeración. A continuación se describe una técnica de enfriamiento por tubo de calor.

Los motores de UQM utilizan una tecnología de enfriamiento de tubería de calor. Los tubos de calor de cobre se extienden axialmente hacia la carcasa del motor, transfiriendo rápidamente el calor del estator a los disipadores de calor especialmente diseñados, donde la ventilación es buena. Para un motor de 13.7kw, la potencia de enfriamiento máxima es de 1.3kW sin enfriamiento forzado. Si se aplica una fuente de frío forzado (refrigerado por aire), la potencia máxima de disipación de calor puede alcanzar 3.7kw.

En la práctica, esta tecnología de enfriamiento de tubería de calor puede reducir significativamente la temperatura del motor. En el caso del enfriamiento natural, la temperatura del estator se reduce a 65 ° C y la temperatura del rotor se reduce a 52 ° C. Si se usa enfriamiento por aire forzado, la temperatura puede reducirse aún más.


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