Rodamiento del motor por daños en el motor.

- Mar 08, 2019-

Rodamiento del motor por daños en el motor.

Aunque el motor parece tener una estructura relativamente simple, también es muy fácil causar pérdidas muy graves en el fallo mecánico. En la falla mecánica de toda la estructura del motor, la falla más probable es la falla del cojinete del motor, la mayoría de las cuales es una falla del motor causada por el calor del cojinete del motor. Una vez que el cojinete del motor tiene una falla de calentamiento, hará que la grasa del motor se derrita y se desborde, y el aceite pesado hará que la grasa se queme, lo que provocará directamente la quema del cojinete del motor.

El mantenimiento del cojinete del motor es uno de los contenidos importantes del mantenimiento general del motor, y también es el tipo más importante de mantenimiento del motor. Independientemente del cojinete usado en el motor, una vez que el cojinete está dañado, es muy probable que cause que el motor fije el rotor y el rotor, y la operación ininterrumpida del motor hace que se queme el aislamiento de la bobina del motor.

Al mismo tiempo, debido a la fuga de aceite lubricante causada por el calor del rodamiento, aunque el motor puede funcionar normalmente, es probable que la grasa filtrada se sumerja en la bobina del motor, causando que el polvo y otros residuos se acumulen en la bobina del motor. La bobina y el aislamiento del motor.

Análisis de las causas del calentamiento del motor.

1 La fricción entre el cojinete del motor y la tapa del cojinete causa la falla principalmente porque el motor no sufre la escasez de mecanizado durante el proceso de mecanizado de la tapa del cojinete o los rasguños de fricción aparecen en el conjunto, lo que resulta en un fenómeno de fricción local cuando el El rodamiento del motor gira. Si es un cojinete de fricción leve, generará calor, pero no habrá humo. Si abre la cubierta del motor, encontrará marcas negras de fricción en la fricción.

Si se debe a la excentricidad de la circunferencia interna de la tapa del cojinete del motor, o los rasguños durante el ensamblaje, causará una fricción grave en el cojinete del motor y emitirá humo.

Problema con el método de repostaje del rodamiento del motor 2 En general, repostar el motor Para evitar el repostaje excesivo y la conveniencia, suele ser la operación de repostaje del lado exterior del rodamiento. Si el tiempo de funcionamiento del motor no alcanza el tiempo suficiente, es difícil distribuir el aceite lubricante en el interior del rodamiento. Para operación de alta velocidad o motores grandes, los cojinetes del motor a menudo se calientan por esta razón.

3 Daño al cojinete del motor La bola del cojinete del motor no es redonda ni está rota, y no se ha sometido a una inspección rigurosa después de ser reparada, y el anillo exterior del cojinete del motor está corroído y roto debido a la ausencia del anillo impermeable durante El proceso de montaje. El rodamiento del motor está sujeto a pérdidas por fricción y genera calor.

4 Si la correa del motor está demasiado apretada o el acoplamiento no está instalado correctamente, la correa del motor está demasiado apretada y la instalación del acoplamiento no es uniforme. Esto hará que el cojinete del motor aumente considerablemente debido al aumento de la carga. Durante la operación del motor, si se encuentra que el motor no genera calor cuando está en ralentí, y si hay mucho calor en el estado cargado, es necesario verificar si la correa del motor está demasiado apretada y el acoplamiento no es plano.

5 montaje incorrecto de los cojinetes del motor El montaje del cojinete del motor más común es incorrecto. Por ejemplo, el desgaste del cojinete causado por el anillo interior no se golpea de manera uniforme durante el proceso de carga en frío del cojinete, lo que resulta en la pérdida de la interferencia original entre el anillo interior del motor y el cojinete. La cantidad es la reducción de la interferencia y el fenómeno de funcionamiento del anillo interior; en el proceso de ensamblaje del extremo de la cubierta del motor, la cámara del cojinete del extremo de la cubierta y el anillo exterior del cojinete no están ajustados de manera holgada debido a la golpeteo uniforme del motor, de modo que aparece el rodamiento.

6 Hay cuerpos extraños en la cámara del cojinete del motor o la grasa no está limpia. Por ejemplo, hay una sustancia rígida diminuta en la jaula del cojinete. Durante el funcionamiento del motor, la pista de rodadura del rodamiento se daña y la temperatura aumenta, lo que provoca la quema del rodamiento del motor.

7El rodamiento del motor en sí tiene algunos problemas de calidad, como la oxidación de la pista de rodadura, la holgura excesiva, la deformación de la jaula y la inflexibilidad de la rotación.

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