Mecanismo y principio de motor de imán permanente de tierras raras.

- Dec 06, 2018-

Mecanismo y principio de motor de imán permanente de tierras raras.

El motor síncrono de imán permanente de tierras raras se compone principalmente de un rotor, una cubierta de extremo y un estator.

En general, la estructura del estator de un motor síncrono de imán permanente es muy similar a la de un motor de inducción convencional, y la estructura única diferente del rotor es diferente de otros motores.

La mayor diferencia con el motor asíncrono de inducción de CA utilizado por Tesla es el polo magnético permanente de alta calidad (tierras raras) colocado en el rotor.

Dado que hay muchas opciones para colocar imanes permanentes en el rotor, los motores síncronos de imanes permanentes generalmente se dividen en tres categorías: en línea, montaje en superficie y enchufable.

Y su principio de funcionamiento es el mismo. Se aplica corriente trifásica al devanado del estator del motor fijo. Después de que se aplica la corriente, se forma un campo magnético giratorio en el devanado del estator del motor. Dado que el imán permanente está montado en el rotor, el polo magnético del imán permanente está fijo. De acuerdo con el principio de que la absorción isotrópica del polo magnético es repelida, el campo magnético giratorio generado en el estator hará que el rotor gire.

Cuello de botella técnico del motor de imán permanente de tierras raras

1, problemas de control

Un motor de imán permanente puede mantener su campo magnético sin energía externa, pero también dificulta el ajuste y control de su campo magnético desde el exterior. Es difícil para un generador de imanes permanentes ajustar su voltaje de salida y factor de potencia desde el exterior. El motor de CC de imán permanente ya no puede ajustar su velocidad cambiando la excitación.

2, el problema del costo

Como los imanes permanentes de tierras raras son actualmente relativamente caros, el costo de los motores de imanes permanentes de tierras raras es generalmente más alto que el de los motores eléctricos de excitación, lo que necesita ser compensado por su alto rendimiento y ahorro de costos operativos. Por lo tanto, el motor de imán permanente es adecuado para aplicaciones con baja potencia.

3, problema de desmagnetización

Los motores de imanes permanentes de tierras raras son más exigentes en el entorno de trabajo. Los materiales de imanes permanentes de tierras raras que excedan los 180 ° C tendrán desmagnetización irreversible y condiciones de falla; se romperán fácilmente bajo vibración severa o diferencia de temperatura; los materiales son fácilmente oxidados y corroídos, y las superficies deben ser revestidas. El recubrimiento puede ser utilizado; El motor de imanes permanentes de tierras raras es muy sensible a la sobrecarga, y una vez que se sobrecarga, causará la desmagnetización del material del imán permanente.

Al mismo tiempo, la carga electromagnética del motor de imanes permanentes de tierras raras es muy alta, y el campo magnético es difícil de ajustar después de la fabricación, y el sistema de control de potencia es mucho más complicado que el motor de inducción. La teoría tradicional de diseño de motores, los métodos de cálculo y los sistemas de control de motores no pueden cumplir con los requisitos de desarrollo de los motores de alto rendimiento.

En general, en el camino hacia el desarrollo de motores de imanes permanentes de tierras raras, existen muchas dificultades. Pero cómo ver el arco iris sin pasar por la tormenta, y ante los desastres aéreos, los incansables esfuerzos de los ingenieros de automóviles eventualmente romperán el cuello de botella, y el público también podrá beneficiarse de la conveniencia que brinda la tecnología.

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