Juicio y desmontaje de rodamientos de motor.

- Jan 22, 2019-

Juicio y desmontaje de rodamientos de motor.

En primer lugar, la base del motor utilizando rodamientos.

El eje del motor adopta una estructura de soporte doble, y cada soporte está compuesto por un rodamiento. La base principal para la selección de rodamientos es la carga en el motor y la dirección de la carga. Debido a la carga más liviana en el extremo sin carga del motor, a menudo se usan rodamientos de bolas, y el extremo de carga está sujeto a cargas más pesadas. Rodamientos de rodillos se utilizan a menudo. Para motores con una carga radial pura, están disponibles rodamientos de bolas radiales o rodamientos de rodillos cilíndricos radiales o rodamientos de bolas de empuje o rodamientos de rodillos cónicos.

En segundo lugar, el juicio de fallo del rodamiento motor

1 inspección del rodamiento del motor

Durante la operación del motor, durante la operación del motor, se puede usar un destornillador para apoyar la cubierta del cojinete del motor, y la oreja está unida a la manija para escuchar el sonido. Si hay un sonido "grass" o "grid", indica un fallo. También se puede inspeccionar con un instrumento de inspección de rodamientos.

La inspección del calor del rodamiento se mide con un termómetro para medir la temperatura del rodamiento. La temperatura ambiente debe controlarse por debajo de 35 ° C, y la temperatura permitida del rodamiento debe controlarse por debajo de 60 ° C.

Después de retirar el rodamiento, compruebe el rodamiento, elimine el aceite de desecho, lave el aceite con gasolina o queroseno, séquelo con un paño o sóplelo con aire comprimido y luego verifique. El rodamiento intacto, el plano de procesamiento está limpio, sin rasguños, grietas ni óxido; los anillos de rodamiento internos y externos no tienen grietas; El movimiento manual es ligero, flexible, uniforme, sin obstrucciones, atascos o flojos; el desgaste de los rodamientos es comprobado por el calibre.

Falla del rodamiento del motor 2

Las fallas en los cojinetes se caracterizan principalmente por el sobrecalentamiento y el sonido anormal.

Si la temperatura del rodamiento supera los 90 ° C durante el funcionamiento del motor, indica que el rodamiento tiene una falla de sobrecalentamiento. El motivo principal es que el conjunto no es correcto y que las tapas de los extremos no están bien cerradas, por lo que los orificios de los cojinetes en ambos extremos no son concéntricos o los cojinetes están dañados, lo que hará que los cojinetes se froten y se calienten. Los anillos internos y externos del rodamiento están rotos, oxidados, las bolas están rotas y sueltas; Los orificios de la cubierta del cojinete se frotan contra el eje giratorio o la cubierta del cojinete tiene demasiada presión sobre el cojinete. Además, hay fricción entre el anillo exterior del cojinete y la tapa del extremo o entre el anillo interior del cojinete y el eje giratorio.

El rodamiento intacto está en funcionamiento y debe ser un sonido uniforme y el sonido es normal.

Sonidos anómalos comunes son:

Los sonidos de rodadura y vibración importantes indican una holgura excesiva de los rodamientos. El sonido es sordo y el tono pesado, probablemente porque el lubricante tiene impurezas. Los sonidos de impacto irregular indican el agrietamiento de la bola o el anillo del rodamiento. Si el rodamiento tiene chirridos y tiene un sonido de rodadura, indica una grave falta de aceite.

Si el rodamiento falla, generalmente se puede eliminar de acuerdo con la causa y las medidas correspondientes. Si la holgura del rodamiento es demasiado grande o está dañada, generalmente es imposible de reparar, simplemente reemplace el rodamiento calificado del mismo tipo.


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