Causas y medidas de fugas del motor de control del inversor.

- Nov 23, 2018-

Causas y medidas de fugas del motor de control del inversor.

Algunos inversores de uso de campo para controlar el motor tendrán problemas de fugas. El voltaje de fuga varía de decenas de voltios a 200 voltios. El análisis teórico y la explicación de la causa de este fallo es el siguiente.

Causas de problemas de fugas

Todos sabemos que el devanado del estator trifásico del motor fluye a través de una corriente para generar un campo magnético giratorio. De acuerdo con el principio de inducción magnetoeléctrica, la carcasa exterior del motor genera una fuerza electromotriz inducida. La magnitud de esta fuerza electromotriz depende de la frecuencia de conmutación del inversor IGBT. El control de rendimiento requiere una alta frecuencia de conmutación, y su velocidad de conmutación es rápida, entonces el DV / DT es demasiado grande, y la fuerza electromotriz inducida es demasiado grande, y hay una sensación de descarga eléctrica cuando la persona toca. Teóricamente, cuanto más rápida sea la velocidad de conmutación del IGBT, mayor será la fuerza electromotriz inducida en la carcasa del motor, y cuanto mayor sea la precisión de control y la respuesta del inversor al motor, mayor será la sensación de carga después de que la persona toque, y Y viceversa, la frecuencia de conmutación del IGBT. Lenta, la potencia de inducción es pequeña, la sensación de contacto humano es pequeña, por lo que el diseño de inversor de gama baja de la frecuencia de conmutación doméstica es bajo, el motor de inducción después de que el motor es pequeño, el toque humano no tiene sentido, pero su control Es pobre, dinámico. La respuesta es lenta.

Solución a problemas de fugas.

Para evitar este problema, en el diseño del hardware, se agrega el circuito del filtro de sobretensión inductivo, y el extremo de conexión a tierra del filtro de sobretensión se conecta a la carcasa exterior del inversor, y en la descripción del cableado del inversor, se requiere para conectar el extremo de conexión a tierra del motor a la conexión a tierra B del inversor, y conecte la conexión a tierra (tierra) de la fuente de alimentación de entrada a la conexión a tierra A del inversor, para que la corriente de inducción del motor pase a través de la conexión a tierra del El motor y el inversor y la puesta a tierra del inversor y la fuente de alimentación. La línea forma un bucle para que la conexión a tierra del motor y la conexión a tierra de la fuente de alimentación tengan el mismo potencial, y la diferencia de potencial entre ellos es de 0 voltios, de modo que la persona se para en el suelo y contacta con el exterior. Carcasa del motor, el bastidor del dispositivo. La carcasa exterior del inversor no se sentirá cargada.

Sin embargo, en algunas fábricas, para la comodidad del cableado, la sala de distribución de energía de alto voltaje no introdujo el cable de tierra en el taller, e incluso pensó erróneamente que la tierra es el cable de tierra. Esta idea es incorrecta. Es posible que desee pensar en ello si la tierra puede ser localizada. ¿Qué hay en nuestra vida diaria?

¿Tirarás de la caja de la línea N? ¿La línea N en la central eléctrica también está conectada a la línea de tierra? ¿No tenemos que tirar del cable a tierra de la caja N-line para ahorrar muchos cables? ¿Por qué desperdiciar mano de obra, recursos materiales y tiempo? Sin embargo, en realidad, muchas fábricas no se desconectan del suministro eléctrico, el equipo no puede encontrar el punto de conexión a tierra y el motor está en uso en el caso de fugas inducidas; en este caso, ofrecemos dos opciones:

Solución 1: Después de que los tres cables del motor, el inversor y el bastidor estén conectados entre sí, tienen el mismo potencial y son absorbidos y descargados por la sobretensión interna del inversor, de modo que la tensión inducida se reduce considerablemente, por lo que que no provoca que la gente tenga la sensación de descarga eléctrica, es decir, no hay relación con el cable a tierra, siempre que varias conexiones a tierra estén conectadas entre sí, de modo que pueda funcionar el filtro de sobretensión dentro del inversor.

Opción 2: En circunstancias normales, después del tratamiento del esquema 1, no habrá ningún fenómeno de electricista, pero por razones especiales, el voltaje inducido sigue siendo relativamente alto, y puede ser eléctrico, entonces el inversor se encuentra en la premisa de esquema 1. Se agrega un filtro de sobrecarga inductivo a la fuente de alimentación de entrada.

Conecte la conexión a tierra del filtro de sobrecarga inductiva a la conexión a tierra del motor y a la conexión a tierra del inversor (como lo muestra la línea roja en la Figura 4). Deje que el filtro de sobretensión inductivo vuelva a absorber la corriente inducida del motor. El alivio, reduce aún más el voltaje inducido, para evitar la fuga actual de electricidad. El principio del circuito del aumento del filtro de sobretensión inductivo es el mismo que el circuito del filtro de sobretensión dentro del inversor. Es demasiado grande para ser diseñado e instalado en el circuito interno del inversor, por lo que se realiza externamente.

Hemos realizado muchos experimentos para demostrar que la rectificación in situ del método de conexión del segundo esquema puede reducir la tensión inducida generada por el funcionamiento del motor a menos de 20 V en la aplicación del cable a tierra sin la fuente de alimentación, lo que garantiza la Operador en sitio. La seguridad ya no se sentirá por personas que están perdiendo electricidad. Sin embargo, si el cable de tierra del cable de alimentación está conectado en el segundo esquema, entonces no se necesita un filtro de sobretensión inductivo externo.

Además, si hay varios inversores en el campo para controlar el funcionamiento del motor, y no es conveniente instalar múltiples filtros de sobretensión inductivos, no es necesario exigir que cada inversor esté equipado con un filtro de sobretensión inductivo. Conecte solo uno o dos filtros de sobrecarga eléctrica inductivos, y conecte el extremo de conexión a tierra del filtro al extremo de conexión a tierra de varios inversores en el campo, el extremo de conexión a tierra del motor de campo y el bastidor del equipo, como se muestra en la Figura 5: Cada inversor tiene un circuito de filtro de sobretensión inductivo en el interior, pero si el cable de tierra del motor no está conectado nuevamente al terminal de tierra del inversor, el filtro de sobretensión inductivo no funcionará, por lo que en la aplicación de campo se debe conectar el terminal de tierra del motor A la terminal de tierra del inversor.

Por supuesto, algunos equipos no tienen fugas a tierra cuando el motor no está conectado a tierra. En algunos casos, la tierra también es un conductor, pero la tierra es resistente y de acuerdo con la composición del suelo de diferentes tierras. La resistencia también es la misma. Sin embargo, de acuerdo con las normas de seguridad eléctrica correctas, se requiere que el motor esté bien conectado a tierra, pero no se permiten las condiciones (si no hay conexión a tierra de la fuente de alimentación), la conexión a tierra del motor, el gabinete del gabinete eléctrico y la conexión a tierra Del inversor siempre se pueden conectar entre sí.


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