Introducción del motor sin escobillas de imán permanente.

- Dec 14, 2018-

Introducción del motor sin escobillas de imán permanente.

(3) En el campo del vehículo eléctrico, el uso de motores de accionamiento. En 2004, China produjo un total de 6,576,100 bicicletas eléctricas, un aumento del 69,05% con respecto al mismo período del año pasado. La mayoría de sus motores de accionamiento utilizan motores de CC con escobillas, pero debido a las deficiencias inherentes de los motores de escobillas de CC, la vida útil es corta. El mantenimiento es difícil. A medida que disminuye el precio del motor de CC sin escobillas de imán permanente, aumenta la confiabilidad del controlador y se utilizan más y más motores de escobillas de imán permanente. La energía es escasa, la contaminación ambiental aumenta, los vehículos eléctricos muestran una gran vitalidad y son favorecidos por los fabricantes y consumidores de automóviles. Según las estadísticas, para el año 2010, los vehículos eléctricos representarán una cuarta parte de la demanda mundial de automóviles, y la cantidad total alcanzará los 20 millones de vehículos, como el General Motors de EE. UU., El Toyota de Japón y el Citroën de Francia. Su dirección de desarrollo. China también le atribuye gran importancia. Ha sido catalogado por el Ministerio de Ciencia y Tecnología como un importante proyecto clave a nivel nacional durante el décimo período del Plan quinquenal. También es el 11º plan quinquenal. Uno de los aspectos importantes del desarrollo del transporte verde en la planificación. Los motores de los vehículos eléctricos tienen motores de CC con escobillas, motores asíncronos de frecuencia variable y motores sin escobillas de imanes permanentes, pero la tendencia son los motores sin escobillas de imanes permanentes, especialmente los fabricantes de automóviles japoneses utilizan motores sin escobillas de imanes permanentes. El motor de accionamiento en el sistema de dirección asistida eléctrica del automóvil tiene un motor de CC con escobilla y un motor sin escobillas de imán permanente, pero la tendencia es también un motor sin escobillas de imán permanente. Es una tendencia reemplazar el motor de CC con escobillas con un motor sin escobillas de imán permanente para motores utilizados en sistemas importantes como la seguridad en vehículos eléctricos. El imán permanente del motor adopta NdFeB sinterizado. Las formas de bobinado incluyen dos tipos: bobinado concentrado y bobinado distribuido. La estructura del motor tiene dos tipos de rotor exterior y rotor interior. En cuanto al motor general utilizado en automóviles, todavía está dominado por motores de CC con escobillas, y los micromotores para vehículos automáticos representan aproximadamente el 17% de los micromotores completos.

(4) Después de adoptar el sistema de servocontrol de motor síncrono sin escobillas de imán permanente, el elevador no solo tiene un volumen pequeño, ahorro de energía, buen rendimiento de control, sino que también es fácil de realizar la desaceleración directa para eliminar el dispositivo de reducción de engranajes, que es superior a bajo Ruido, nivelación de precisión y confort. Control de velocidad del motor de CC cepillado anterior y control de frecuencia del motor asíncrono. Es adecuado para su uso en ascensores sin cuarto de máquinas, por lo que las principales compañías de ascensores prefieren el accionamiento de motor síncrono sin escobillas de imán permanente.

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