Medidas de aislamiento para motores al aire libre

- Jan 11, 2019-

Medidas de aislamiento para motores al aire libre

La protección de los motores al aire libre se basa principalmente en la protección estructural para prevenir la intrusión de pequeños animales y la lluvia, la nieve y la arena. El grado de estanqueidad de la carcasa se encuentra en el tratamiento de la extensión del eje y la línea de salida. La parte de rodamiento del motor al aire libre debe estar equipada con un anillo de agua. La superficie articular de la caja y la base debe ser ancha y plana. La Junta de sellado debe establecerse entre ellos. La línea de entrada debe tener una sellado de la manga. La cubierta y el orificio de elevación deben tener una Junta de goma. Los tornillos de fijación deben ser tornillos de cabeza avellanados y arandelas obturadoras. La ventilación del motor al aire libre debe adoptar una estructura que impide viento y nieve o cuerpos extraños. Pueden utilizarse tubos de ventilación y deflectores pueden colocarse en el conducto de aire para separar arena lluvia y la nieve. Un filtro de polvo puede añadirse a las zonas polvorientas.

Además de la selección de los materiales aislantes adecuados, se adopta el proceso de tratamiento de aislamiento correcto para formar una capa protectora completa en la superficie exterior del aislamiento. Para la protección de la luz solar, se puede instalar una visera en la parte superior de la carcasa, y debe evitarse una cierta distancia entre la visera y la carcasa. Transferencia de calor directa. En los últimos años, la nevera se coloca a menudo en el estator. Para evitar el fenómeno de la condensación en el motor, se puede instalar un calentador a prueba de humedad. Motores al aire libre se pueden tratar semejantemente a tropical aislamiento del motor.

En los últimos años, el desarrollo de nuevos materiales aislantes y nuevos procesos de aislamiento ha podido sellar confiablemente la bobina entera del motor sin tener que sellar el motor entero. En muchos países, se utiliza un tipo de protección en lugar de un motor al aire libre totalmente cerrado, protección, que puede ser sellado. Es decir, la bobina se hace de un material aislante no higroscópico y un alambre del imán. Las bobinas del estator se finalicen a granel, puede ser goteados o integradas, y los devanados y las articulaciones estén selladas para prevenir la contaminación y adaptarse a las condiciones ambientales al aire libre.

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Motores al aire libre deben usar lacas superficiales con la luz del envejecimiento de la resistencia, con el efecto mejor blanco, seguido del blanco de plata, especialmente para los plásticos de crianza al aire libre. A bajas temperaturas, plásticos y grasas tienden a ser frágiles o solidificar, y deben usarse materiales con buena resistencia al frío.

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