En el diseño del motor, el diseño de la cámara del cojinete es demasiado importante

- Mar 14, 2019-

En el diseño del motor, el diseño de la cámara del cojinete es demasiado importante

Para el problema del sistema de rodamiento del motor producto, es obviamente poco científico para hablar sobre el cojinete por separado, especialmente para el diseño, elaboración, instalación y posterior utilización de la cámara de cojinete.

Selección y requisitos para el diseño de la cámara del cojinete

●la carcasa y el diámetro interior del cojinete del cojinete no debe tener interferencia, pero la separación no puede ser grande. Para la serie básica de motores, las normas adoptadas por muchos fabricantes de automóviles y las tolerancias de los diámetros interiores recomendados en este documento se muestran en la siguiente tabla.

Después se calienta el rodamiento, se reduce el espacio de trabajo antes de su uso. El grado de reducción es diferente bajo condiciones de temperatura diferentes, y diferentes materiales también corresponderá a diferentes reducciones.

Con el fin de evitar que el aro exterior del rodamiento gire en la cámara de rodamiento (es decir corriente círculo), el juego axial acumulado de las partes de la cámara de cojinete debe ser trasladado desde el anillo exterior del cojinete a la final cubierta o cojinete de manga, es decir, el aro exterior el cojinete debe estar dentro del rodamiento, la cubierta está pegada. Para un motor a prueba de explosión, la separación debe ser inferior a 0,2 mm.

● La cámara del cojinete debe ser lo más lejos posible de los devanados del estator y el rotor, y la ventilación y la disipación de calor deben ser buenos. Para motores con ventilación de circulación interna, si es uno de los extremos de los rodamientos a alta temperatura, aire enfriado debe soplarse tanto como sea posible. Con el fin de disipar el calor, cuando se utiliza cojinetes lubricados con grasa, dos rodamientos no deberían utilizarse en el mismo extremo.

Partes de rodamiento de lubricación ● relacionadas con lubricación deben diseñarse para contener una cantidad suficiente de grasa y drenar el exceso de grasa. Por ejemplo, la "sartén", con un bisel puede tirar la grasa inútil de rodamiento de la cámara de rodamiento en la cámara de almacenamiento de información de aceite de la cubierta externa. Para motores de alta velocidad, alta potencia, lubricación de aceite fino se puede utilizar para solucionar el calentamiento de rodamientos.

● Fácil de desmontar. Al diseñar los componentes relacionados con el motor, es necesario tratar de introducir el rodamiento en el compartimiento del cojinete al momento de la Asamblea, y luego inserte la tapa del extremo trasero en el asiento de la silla humana para evitar daños en el cojinete durante el montaje; Cuando desmontan, debe colocarse la tapa interior del cojinete. El espacio para la herramienta de eliminación.

● temperatura de agregar control de dispositivo, pero la temperatura de alarma debe seleccionarse según la posición del sepultado de la componente de medición de temperatura. No acercarse a la temperatura máxima permisible del cojinete sin importar la posición en el cojinete, por ejemplo 95 ° C para rodamientos normales.

Otras medidas para reducir los problemas del sistema de rodamiento

●la distancia del cojinete no debe ser demasiado grande. Sobre el conjunto, los daños en el cojinete se acelerará debido a la mayor deflexión del eje.

● La altura de centro motor debe ser tan bajo como sea posible. En primer lugar, el centro de gravedad es bajo y estable; en segundo lugar, después de la instalación y operación, el cambio de altura del centro debido a la expansión térmica es pequeño. El motor con una altura de centro mayor que 400 se instala y se depura en la temperatura normal. Después de que la carga está en marcha, la altura del centro debe plantearse por 0.1-0.3 mm. Si el dispositivo arrastrado no puede ser levantado, o la elevación es inferior a este valor, el rodamiento es necesario soportar las fuerzas adicionales, que conducirá inevitablemente a acelerado daño.

● La rigidez del motor sí mismo debe ser bueno, y ninguna resonancia debe ser generada o se acercó durante la operación.

● Sellado de las piezas del cojinete es mejor. El grado de protección en las cubiertas interiores y exteriores de los cojinetes del motor debe cumplir los requisitos del entorno de uso real.

● Para motores más grandes, deberían adoptarse medidas para evitar que las corrientes del eje acelerar teniendo daños debido a la corrosión eléctrica.

4

Artículo anterior:Aplicación de la tecnología electrostática de la pintura en los motores Siguiente artículo:Desmontaje de grandes motores y mantenimiento y precauciones.