¿Cómo resolver las pequeñas fallas comunes del compresor de aire de tornillo?

- Oct 26, 2018-

En el mantenimiento diario del compresor de aire de tornillo, el cliente a menudo no puede juzgar algunas fallas pequeñas, pero permite que el proveedor del servicio se apure al cliente, simplemente para reemplazar fácilmente un dispositivo, lo que es un gasto de dinero para el cliente. Y retrasó el trabajo. Aquí, según la descripción de varios ingenieros de compresores de aire, Kelly resumió los ocho tipos más comunes de fallas y planes de mantenimiento básico en la vida diaria de la siguiente manera:

1. El compresor de aire no puede arrancar.

Primero verifique el voltaje de control. Si no es así, compruebe si los fusibles están intactos. Si hay voltaje de control, verifique si el relé de control y el relé de tiempo están funcionando normalmente.

2. El compresor de aire no arranca suavemente.

Después de unos segundos de arranque, se detendrá automáticamente desde el lado eléctrico, por ejemplo, si el interruptor de aire automático comienza a saltar, si el voltaje es normal, si la válvula de mariposa de admisión está cerrada correctamente (el compresor no se puede iniciar con carga), y el contactor de arranque Y- △ y si las tres fases del motor son normales, etc.

3. El compresor de aire no se suministra con aire.

Revise la válvula solenoide de la válvula de succión para detectar cualquier acción. Si hay alguna acción, revise la válvula de mariposa para ver si hay falla mecánica. Si no hay falla, verifique si la bobina ISV electromagnética tiene succión. Después de retirar la falla mecánica de la válvula solenoide ISV y la falla de la bobina, verifique la válvula solenoide una por una. El subcircuito donde se encuentra el ISV.

4. La presión de escape del compresor de aire es demasiado baja

Primero, verifique la presión antes y después de la separación, la válvula manual y ajuste la válvula de solenoide 2SV, etc. para detectar fugas; luego verifique que no haya fugas en la tubería de gas, si la válvula de mariposa está completamente abierta, si el regulador de admisión de aire funciona normalmente, si la válvula de solenoide 3SV, fugas de 8SV, si el interruptor de presión IPS necesita reajustarse, etc.

5. Inyección y cierre de la entrada del compresor de aire.

Primero revise la válvula de solenoide de corte de aceite 5SV para determinar si hay voltaje, si la parte mecánica es normal; si es normal, compruebe la válvula de retención y vuelva a montarla o sustitúyala.

6. La temperatura de escape del compresor de aire es demasiado alta

La temperatura del gas de escape está generalmente entre 80 y 95 ° C. Si no hay suficiente aceite para enfriar, la temperatura será demasiado alta y se producirá un fallo de funcionamiento. Primero verifique si la temperatura ambiente, el aceite del compresor, el nivel de aceite, la calidad del aceite, el ventilador de enfriamiento, etc. son normales; luego, verifique si el enfriador de aceite y el posenfriador están limpios, los componentes de la válvula de control de temperatura, la tensión de la válvula solenoide de cierre del aceite y la parte del cuerpo de la válvula. ser remplazado; Finalmente, compruebe si el filtro de aceite está sucio o si necesita ser reemplazado.

7. El consumo de combustible del compresor de aire es grande

Compruebe si el contenido de aceite del condensado descargado de la trampa es demasiado grande, si el nivel de aceite del compresor es alto, si la presión de apertura de la válvula de presión mínima es normal, si el tubo de retorno de aceite está bloqueado y si el núcleo de separación de aceite está bloqueado . Los problemas anteriores afectarán el consumo de combustible y deben tratarse de manera oportuna.

8. Parada automática durante el funcionamiento del compresor de aire.

Primero, verifique si la máquina es normal y pare automáticamente; luego verifique si el interruptor automático y el relé térmico se están moviendo, si el motor del ventilador de enfriamiento está parado, si la temperatura de escape es demasiado alta o si la presión es demasiado alta, y el voltaje del motor es normal.


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