¿Cómo medir la temperatura del bobinado en la prueba de aumento de temperatura de cinco motores del motorreductor?

- Jan 11, 2019-

¿Cómo medir la temperatura del bobinado en la prueba de aumento de temperatura de cinco motores del motorreductor?

La prueba de aumento de temperatura del motor es una prueba muy importante en la prueba de tipo de motor. El aumento de temperatura del motor determina la vida útil del aislamiento del motor. El método para medir la temperatura del devanado en la prueba de aumento de temperatura del motor generalmente tiene cinco métodos para medir el reductor KA167 mediante el método del termómetro, el método del termopar, el método de resistencia eléctrica, el método del termómetro integrado y el método de medición de la temperatura de carga del puente doble.

Primero, el método del termómetro mide la temperatura del bobinado del motor.

Los termómetros incluyen termómetros de expansión (como los termómetros de mercurio, alcohol), termómetros semiconductores y termómetros no integrados o termómetros de resistencia. El método del termómetro es el más fácil de medir la temperatura del motor directamente. Sin embargo, el termómetro solo puede tocar la superficie de cada parte del motor de la caja de engranajes, y si la medición no es correcta, el ambiente tiene una gran influencia en los resultados de la medición.

Segundo, el método de termopar mide la temperatura del bobinado del motor.

El método del termopar consiste en colocar un termopar en la superficie del componente del equipo y medir la temperatura de la superficie del componente del equipo mediante un instrumento de medición de temperatura para calcular el aumento de temperatura. Los factores que afectan el aumento de temperatura mediante el método del termopar incluyen el termopar, el instrumento de medición de temperatura, las condiciones ambientales del adhesivo y la prueba, y el nivel de operación del ingeniero de pruebas.

Cuando el reductor de engranajes cónicos usa un termopar para medir la temperatura del devanado, debe considerarse. Debido a que la lectura del termopar está rezagada con respecto al cambio de temperatura del bobinado, la temperatura del termopar puede continuar aumentando después de que se desactiva el motor, por lo que la temperatura del bobinado del motor debe registrarse. La temperatura más alta, que puede no alcanzarse después de un corte de energía.

En tercer lugar, el método de resistencia mide la temperatura del bobinado del motor.

El método de resistencia mide la temperatura del bobinado del motor según el principio de que la resistencia del conductor aumenta al aumentar la temperatura.

En cuarto lugar, el método de termómetro incorporado para medir la temperatura del motor

El motor reductor K167 de alta potencia generalmente incorpora el termómetro en el punto de medición de la temperatura. Los componentes de detección de temperatura generalmente tienen termopares y termómetros de resistencia. El extremo caliente del termómetro está enterrado en la profundidad del tanque, y el extremo anterior del termómetro se dirige hacia el exterior y se conecta al instrumento de medición para leer la temperatura.

Cinco, doble puente, método de medición de la temperatura cargada para medir la temperatura del motor

El método de medición de la temperatura de carga de puente doble mide la temperatura del motor mediante la superposición de una corriente de CC débil en la corriente de carga sin interrumpir la corriente de carga alterna para medir el cambio de la resistencia de CC de la bobina con la temperatura para determinar la temperatura del bobinado de CA. Subir.


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