Cómo se diferencian el eje del motor, pero también depende de tus conocimientos!

- Jan 29, 2019-

Cómo se diferencian el eje del motor, pero también depende de tus conocimientos!

El eje es una de las partes más importantes en el motor. Puesto que la mayoría de los daños tiene propiedades de fatiga, son los requisitos para los materiales del eje del motor general: bastante alta resistencia, baja sensibilidad a la concentración de tensión y rendimiento de procesamiento buena. Excepto la importancia menos común Q255A o Q275 eje tensionado, Q235A, acero de carbón es generalmente hecho de acero al carbono calidad 45 y luego volver a templado si es necesario. Hoy en día, la Sra. está aquí para hablar acerca de los requisitos más básicos del eje. El eje que parece ser relativamente simple tiene un montón de conocimiento.

Cuando el diámetro es menos de unos 10 cm, redondo de acero se utiliza a menudo como el espacio en blanco; para 10 cm o más, se forja el espacio eje escalonado. Grandes motores eléctricos y motor ejes sometidos a cargas de impacto están sujetos a mayores requerimientos de material debido a su creciente importancia. La mayoría de ellos son forjas del acero de aleación.

En los últimos años, el proceso de soldadura arco sumergido en escoria ha convertido cada vez más ampliamente utilizado en la industria del automóvil. Los ejes con diámetros más grandes (incluso los pequeños diámetros) tienden a usar ejes huecos soldados compuesto por varias secciones para reducir el peso y ahorrar grandes piezas forjadas y reducir los costos. .

En la operación, la forma de estrés en el eje varía con el tipo de motor y la transmisión. Generalmente, en un motor vertical (como un hidro-generador) que utiliza la impulsión directa, el rodamiento se somete a tensión causada por el peso del rotor (a veces con agua de empuje), esfuerzo cortante generado por esfuerzo de torsión y flexión tensión causada por un solo lado fuerza de tirón magnético; En un motor horizontal que transmite el par motor, el cojinete giratorio se somete a flexión tensión causada por el peso del rotor, la fuerza de tracción magnética unilateral y una fuerza externa actuando sobre la extensión del eje (por ejemplo, tensión de la correa) y de la corte estrés generado por el esfuerzo de torsión.


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