Cómo determinar la frecuencia de pwm de motor DC

- Dec 06, 2018-

Cómo determinar la frecuencia de pwm de motor DC

Cómo determinar la frecuencia PWM impulsada por Motor DC — — comprensión Personal en la mejora del coche de los sueños

En el artículo "el coche es fuerte y saludable", se menciona que el nuevo motor no puede trabajar normalmente bajo el controlador original. Este artículo detallará el original.

En primer lugar, la causa del problema

Este problema se ha encontrado cuando yo primero la impulsión del motor DC. No podría pasar a través de toda la información y no me dan una respuesta perfecta, porque siempre pensé que la frecuencia PWM se debe seleccionar según las características del motor.

Varían las características de pequeños motores de DC. Generalmente, los motores de juguetes de control remoto son generalmente menos de 1A. Esto es para reducir el costo del circuito en coche. Generalmente es conducido por 8050 y 8550.

Los motores a nivel remoto modelo son diferentes. Su objetivo es velocidad, por lo que el motor tiene generalmente 10A o incluso decenas de amperios. El lector puede buscar la salida para el modelo (gobernador electrónico, también modo de control PWM), los los indicadores son 90A, 130A, 50A, etcetera. La primera vez que los vi son "halo". ¿Mira las fotos, que no es un manojo de tubos MOS en paralelo? Así que el precio no es barato, generalmente cientos de miles.

Generalmente, el motorreductor utilizado para control industrial no es. Debido a la relación de reducción grande y la tensión es generalmente 12V, la corriente es generalmente muy pequeña. En varios cientos miliamperios, el funcionamiento normal es sólo unas pocas decenas de miliamperios. Esto es porque bajo consumo de energía es necesaria para aumentar la fiabilidad.

La discusión del modo PWM de control del motor parece ser más para la segunda categoría. Porque control PWM es más importante para el modelo de control remoto. Juguetes de control remoto generalmente no regula velocidad, y el puente de H es sólo para invertir. Puesto que el control industrial tiene una muy baja velocidad después de la desaceleración, la regulación de la velocidad es no urgente, y el control directo-on-off puede cubrir la mayor parte de los requisitos.

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