¿Cómo determinar el nivel de rendimiento del motor cualitativamente por la corriente sin carga del motor?

- Mar 12, 2019-

¿Cómo determinar el nivel de rendimiento del motor cualitativamente por la corriente sin carga del motor?

En términos generales, la corriente sin carga del motor puede reflejar aproximadamente el rendimiento del motor. En todos los aspectos de la producción, las pruebas, las ventas y el uso del motor, la corriente sin carga del motor se puede utilizar como un estándar de evaluación de la calidad del estado del motor. Hoy, la Sra. Participó en la corriente sin carga del motor y gritó a todos.

Sin carga, carga de corriente y relación de datos de potencia.

Existe una relación intrínseca entre la tensión nominal, la corriente nominal y los datos de corriente sin carga. Una vez que el valor está más allá de lo normal, debe estar alerta ante la falla del motor.

¿Qué es la corriente sin carga?

Cuando el eje de salida del motor asíncrono trifásico no tiene carga o el par es cero, es una operación sin carga. En este momento, la corriente en el devanado trifásico del estator es principalmente la corriente de excitación, que generalmente se denomina corriente sin carga. La mayor parte de la corriente de excitación, que representa la corriente sin carga, se utiliza para generar el campo magnético giratorio, que es el componente reactivo de la corriente sin carga. La pequeña proporción se corresponde con el consumo de hierro sin carga, el consumo mecánico sin carga, el desgaste del viento y el consumo perdido. El componente activo es despreciable en el análisis cualitativo. Por lo tanto, la corriente sin carga se puede considerar como una corriente reactiva.

Corriente sin carga y rendimiento del motor.

Según el punto de vista anterior, cuanto menor sea la corriente sin carga, mejor, de modo que el factor de potencia del motor aumenta, y es beneficioso suministrar energía a la red. Si la corriente sin carga es grande, porque el área de transporte del cable del devanado del estator es constante, y la corriente permitida es constante, la corriente activa que fluye a través del cable solo puede reducirse, y la carga que puede conducir el motor esta reducido. La salida del motor se reduce y el devanado es propenso a calentarse cuando la carga es demasiado grande.

La corriente sin carga no debe ser demasiado pequeña. Si el diseño es demasiado pequeño, el par de arranque puede superarse y el par máximo puede fallar.

Corriente sin carga y corriente nominal

En general, la corriente sin carga de un motor pequeño es aproximadamente del 30% al 70% de la corriente nominal, y la corriente sin carga del motor grande y mediano es del 20% al 40% de la corriente nominal. La corriente sin carga específica para un motor generalmente no está marcada en la placa de identificación o en el manual del producto del motor.

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La corriente de carga es el valor de la corriente del estator que realmente se detecta cuando el motor está arrastrando la carga. Este valor varía con la carga.

Ejemplo de cálculo actual

Un motor de 55kW debe tener una corriente nominal de menos de 110A. La corriente sin carga del motor está relacionada con la calidad del motor. En general, la corriente sin carga de un motor de 55 kW es de aproximadamente 0,3 a 0,4 veces la corriente nominal, es decir, de 33 a 44 A.


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