¿Cómo detectar salto redondo del motor?

- Jan 10, 2019-

¿Cómo detectar salto redondo del motor?

Descentramiento redondo del motor consiste en tres elementos: (1) el descentramiento de la circular de la extensión del eje del motor para el eje motor o el eje de rotación; (2) el descentramiento de la circular de la superficie del anillo colector del motor de rotor de herida para el eje motor o el eje de rotación; El casquillo de extremo de brida y su brida acoplamiento superficie deben controlarse para el cumplimiento de los requisitos de la circular descentrado radial. Para el motor de stop tapa de brida, brida tope cara y descentrado axial deben también comprobarse. Xiaobian hoy dio una breve introducción a los contenidos.

Eje extensión colector anillo y radial redondo detección de descentramiento

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Una esfera palanca calibre con un asiento magnético o puede utilizarse un medidor de altura con un comparador de palanca. De la experiencia real de la prueba, el medidor de cuadrantes de palanca con asiento magnético es más conveniente. En este trabajo, el método de medición se describe brevemente tomando el comparador de palanca con asiento magnético como el instrumento de medida.

●Adsorb el asiento magnético de la línea de calibre a la plataforma o motor extremo cubierta del hierro cerca del punto de medida. El proceso de adsorción debe garantizar su firmeza y evitar que el medidor se dañe debido a la adsorción no fiable.

● Ajustar el indicador de dial para hacer la punta del toque del reloj el punto medido. Para extensiones de eje y anillos colectores, el punto de medición debe ser en el punto medio de su longitud axial o la anchura.

● Después de agregar una cierta presión superior al comparador, apriete los tornillos en cada punto de quiebre y ponga el comparador a cero (es decir, la posición de bisel 0 está alineada con el puntero).

● Gire lentamente el eje del motor para una semana (para la detección de la extensión del eje, evitar la ranura para evitar daños a la cabeza de metro) y registrar el rango de oscilación máxima del indicador. Valor del anterior rango de oscilación es el valor de descentramiento radial del anillo de extensión o colector del eje medido. Por ejemplo, si la aguja oscila entre +0,01 y-0,020 mm, el rango de oscilación es de 0,03 mm, es decir, el valor de salto círculo radial es 0.03 milímetros.

Medida del descentrado axial y radial del tapa brida tope al eje

● Colocación del motor. La medición, el dial del reloj comparador puede fijarse en la extensión del eje por su mesa magnética. Sin embargo, es un problema que necesita atención. Es por el juego radial del rodamiento utilizado. Si el motor a ensayar se coloca horizontalmente durante la medición, el rotor se hundirá bajo su gravedad y su eje descentrado. (El valor de la desviación teórica es la mitad del juego radial del rodamiento utilizado), que causa el error del método del valor medido, que trae ciertas dificultades a la sentencia del resultado final y aún provoca error en el cálculo. Más aceptan método de colocación es colocar el extremo de la brida del motor bajo prueba hacia arriba para que el eje motor está perpendicular al suelo.

● método de medición. Instale un indicador de cuadrante de precisión clase 1 en el stand de reloj magnético. El soporte del reloj magnético es aspirado en la extensión del eje (para asegurar la succión fiable).

(1) un método para medir el descentrado radial circular de la brida de la cubierta del reborde. Lugar la punta de prueba del dial indicador contra el lado de la tapa del extremo del reborde. Ajustar la posición del indicador de dial y medir la fuerza y fijarlo en una posición. Ajuste la tapa para que el puntero apunta a la posición cero. Gire lentamente el eje a mano durante una semana y registre los valores máximos y mínimos indicados por el medidor de cuadrantes. La diferencia entre los dos valores (es decir, la gama del oscilación de la aguja) es el valor del salto extremo radial de la tapa del extremo del reborde del eje motor.

(2) el método de medición del descentramiento de la circular de la cara del extremo del motor por la brida cubierta. El método de medición de la tapa del extremo del reborde para el descentramiento circular eje motor final cara es básicamente el mismo que el método de medición de la dirección radial. La única diferencia es que la sonda del calibre de dial debe colocarse sobre la cara del extremo de la parada.


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